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あんまり暑い上に午前中はOリング交換で汗だく！
やっとれん！と言うわけで富岳風穴に行って来ました。

流石、摂氏0度の世界は気持ち良かったです。

交換完了．

何が一番大変だったって，固着したOリングを溝から外すのが大変でした(ToT)．
このウォーターポンプバックプレート(?)，実は初号機エンジンからの使い回しでして，Oリングも多分20年選手．そりゃ，水も漏れますよね.....

無事元通りで良かった良かった．

シールの使い回しはやはり厳禁ですね．というか，交換キットと銘打ってOリングがついてこないとはどういう了見だ>>DriveJoy!

そして，自分が悪いのに人に責任を転嫁するとは実にサイテーだ！>>自分！

そういや、肝心の11Aです。




街乗りする限り11となんにも変わりません。(-_-)相変わらず丸くて良く転がる感じ、良いんではないでしょうか。

それよりもビックリなのはサイズによる差です。
185/55-15に較べて195/50-15の方が圧倒的に柔らかい。ケース剛性が低いのです。さて、、、この意図は何か？気になります。

タイヤ交換とウォーターポンプ交換しました、、、

タイヤはまあこれと言った事はなく終了。

問題はポンプ。アウトレット側のOリングを再利用したら圧力かかると漏れてます(>_<)

う～む。まあ交換大変なインレットじゃ無くて良かったかな。さて、いつ修正するかな。

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0807追記です。アウトレットとインレットを逆に書いてました。

12本積載中。流石に重いですね。