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今日，R35GT-R 2013モデルのカタログなんて物を見る機会がありまして，ロールセンターを下げ，左右のタイヤにかかる荷重を均等にしましたなんて書いてありました．ほほう．そりゃ，ロールセンターが下がればロールは増えるけど，左右のタイヤは均等に使えるよな．なーんて思いながら......

そういや，マーチも前車のセレナも簡単に荷重が抜ける車だった．一方，スプリンターは非常にトラクションのかかりが良い．マーチは脚の硬さの割にロールが少ないのでステアリングレスポンスはクイック．さて，これはどういうことか??

写真を撮って解析してみました．実際には仮想ロワアームのピボットまで描かないといけないんですが，ブログでは左右の幅が無いのでそこはカット．で，結論としては○がロールセンターです．

ああ，歴然ですねえ．かのBMWはロールセンターが低い脚が特徴だそうで．トラクションのかかりの差はこれで説明出来そうです．さて，色んな場面でどっちが良いんでしょうねぇ?

をしてきました。

午前は南千葉です。誰も居ないので1時間だけでしたが，多分，3-40本走ってると思います．すげーお得ですね．

 

こんなコース。スラローム，深めのターン，浅めのターン，大径コーナリングetc....色々あってとっても勉強になるコースです．
今日はターン進入のブレーキングを色々試してみました。時によってヨーを造るブレーキとフロント荷重を造るブレーキを分けて踏むと良いという収穫がありました。やはり南千葉の路面は超ハイグリップなので勉強になります。

午後はIccでエンジョイジムカーナを観戦。盛り上がってましたね！Iccは南千葉とは正反対のローグリップ超ハイスピードコース。見応えありましたよ。
どこのクラスも超激戦でした．
私も参加したかったなぁ...... 
ともあれ，参加者の皆様，お疲れさまでした．

今日は三浦半島一周ドライブをしました．

写真は小網代湾．こっちに引っ越して来てからどんな所かずっと気になってたんですが，やっと行ってきました．奥深い湾が沢山有って，奇麗な所ですね．

帰りは横浜横須賀道路を使ったんですが.....後ろにクラウンがずっとついてくる．なんだろねえ......と思ってると，いきなり赤いパトランプが回り出しました．メーターを見ると95km/h．やばっ，80km/h制限だよ．と思って減速して横にそれるとそのままパトランプが消えて元の普通のクラウンに戻っちゃいました．危ない危ない......

ここで捕まっていたら今晩は何もやる気が起きなかったでしょうね．

仕事の嫁さんを送りに鎌倉駅に。
さて、今日は久々に洗車でもするかね～

そういや、E型のジムカーナ車両って日本に何台いるのでしょうね？

10は見たことない。20は見たことある気が、、
30～60は知らない。70で二台(バン使いさん、みの～さん)、80は沢山いるけど86以外は見たこととない。90は私以外にいるのかな？100も見たことない。110はみんカラに二台おられるみたいです。120はひろっち+さん、130は国内ではレアだな、140は平塚でお会いしました。150はいそうですけど見たことないですね。160、170、180は登場新しすぎるからでしょう、いないですね。二三年したら出てくるかな？

という訳でE型のジムカーナ車両(除く86)は全国に7台以上いるみたいですね。自分も大切にして貴重なE型のジムカーナ車両を減らさない様にしましょう。
後、今年度の平塚でE型は入賞できる車両って 証明できたので少しは増えると良いですね～