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きはちんさんお勧めのDELTAのオイルです．
Racing Gear Differentialっていうオイルです．いやぁ，凄いですね．いままで悩んでいたLSDのチャタリングが嘘の様に無くなりました．

85W-140っていう，FF用には普通使わない粘度なので，どうなるか気になっていましたが，シフトフィーリングは特段問題は無いですね．．

問題は，DELTAのWebsiteに書いてある販売店に電話しても，殆どの所で，「知らない」って言われる事です．半日掛けて十日市場のスーパーオートバックスで残り三缶を発見し，ようやく交換出来ましたよ．

メモです．

往；
3885M 快速エアポート115号 11:33新千歳空港→札幌12:10
61D 特急サロベツ 12:30札幌→稚内18:10

復；
12D 特急オホーツク2号 07:12北見→札幌11:46
3896M 快速エアポート 120号 12:10札幌→新千歳空港12:47

一度スプリンターで行きたいんですけどねえ．なかなか．

ご存知，カローラは世界のカローラな訳ですよ．世界で一番売れている車ですからね．幾ら敵がVTEC！とか騒いでいたとしても，カローラの偉大さには小指の先ほども敵わん訳です．

で，見てください．タイのJDM系の車なんですが....一体，なぜに「宇宙からのメッセージ」....

やぁ，意外と面倒でした．

Xeyesです．今や，これほどまでに役に立たないアプリも少ないですけどねえ(^^;
ディスプレイがしょぼかったころはマウスカーソルの位置を知るのに役立っていたと聞きますが，本当かいな？？？

うーむ．．．．

LSDのチャタリングが相変わらず酷いのですよ．チャタリング=スティックスリップが何故起こるのか．．．一応，トライボロジーは素人ではないんですが．．．

μ-V特性が負の勾配を持っているとよろしくない．その原因は．．．オイル，摩擦面の性状(面粗さ過小，過大)，汚れ，要はなんでも効くって事なんですよねえ．．．

で，ですよ．問題は現状，イニシャルトルクがめちゃめちゃ上がっていてそういう意味でも乗りにくいって問題もあります．車載でイニシャルを測っても間違えなく25kgf m以上はあって，そもそも測れない．．．．

やはり，一度バラスべきなんか．．．オイルでどうにかなるのか？

悩ましいですね．