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熱海在住時代に買ったので....2002年に買ったんでしたっけねぇ．

13年間，サーバー用のHDDとして活躍してくれていたんですが，今朝ほど，遂に死んでしまいました．

まぁ，中身はOSと構築したサーバー類だけなので，手間さえかければ治りますが，手間が凄そうです．

恐ろしい事に規則書がどんどん変わります(>_<)

JMRC関東の共通規則書ですがチャンピオンシリーズのPN1,2,3での持ち込み登録車両に関する条文(※2)が追加になっています．公示後に修正するんだからなんかしらアナウンスしないのかしらん？と不思議ですが．こっそり変わってますね．

うーん....チャンピオンシリーズPN1にノートNISMOは出られるのか！と思っていたら出られなくなっています....つまり，県戦もほぼ同じになるでしょう．．．ちなみに，マーチNISMOはNT1500に出られます．さて，何をしたいんでしょうね....しかし，この特定車種タタキの徹底具合，日産のモータースポーツ担当者とJMRC関東の誰かが仲が悪いとしか思えないんですが，どうしちゃったんでしょう．

そんな事をするんならDC2はNTFに出られないって言うレギュレーションでも作ってみたらどうだとwww

今年の初練習会，2/1 平塚青果市場練習会，2/11 OSLじむか～な？＠桶川．

申し込みましたよ．

平塚で腕を回復させ，桶川ではばっちり回す予定で行きますよ！

たま～に始動するプロジェクトモノですが....

新年なので過去の投稿を読み返していると．．．昔書いたこんな投稿を思い出しまして．．．

早い話が，AE92にかかりゃ，インテRを始めとするVTECなんて目ではない事を証明せねばいかん，しかも，ジムカーナで，って事です．

何をするべきかなぁとここ一週間ほど考えていました．

VTECに比較して，AE92の優れているところ．．．
*エンジンが軽い
*ボディー，エンジンとも丈夫
*トリッキーな動きがジムカーナのきっかけづくりに使いやすい
*できないことは無いとまで思わせるいじり方のバリエーション
*部品が手に入りやすい

劣っているところ
*パワーの無いエンジン
*メカニカルグリップに劣る脚

というわけで．．．やっぱ，長所を伸ばしていくべきだと思ったのですよ．
まず，何をやるかなぁと思ったところ．．．エンジンというか，鼻先の軽さを活かすために，タイトル画像のモノを入手．

そう，セルです．AE92の7つある弱点の一つ，セル．エキマニのど真ん中についていて，しかも，オーバーハングの重量を釣り上げる悪者なんですが.....AE101以降，セルの位置がエンジンの車両後方に移設されて上記欠点も払拭されました．

タイトル画像はAE111のセル．ヤフオクで入手してみました．これでオーバーハング重量も2kgほど削減で来て，ターンがやりやすくなると良いんですがねえ(^^)

へぇ！日産が月面車(?惑星探査車)を造るんだそうです．どんな車ができるのか，これは興味深いです(^o^)