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先日スタビを交換し，Whiteline社の物にしました．一応，計算上はノーマル比186%のレートとなっていまして，確かにロール剛性が高くなった感じがしっかりします．目的通りなので良いのですが．．．．

スタビリンクをどうするのか，悩んでいます．リジッド化するか，ゴムのままで行くのか．ゴムだと初期の応答性が若干低いので，実際にはこのゴムのままの方が乗り易いんじゃないかと思います．ロールに遊びが無いとステアリングの初期応答性が高くなりすぎて色々弊害がありそうで．まぁ，スタビリンクなんて安く作れるし，試してから判断すればよいのか．．．何事も試してみないと分かりませんしね．

メモです．

AE92用車高調．

ビルシュタイン； F/R=8/6kgf mm^-1，倒立，全長調整式
戸田レーシング； F/R=8/6kgf mm^-1，倒立，ねじ式
XYZ； F/R=14/12kgf mm^-1，正立，全長調整式
XYZ； F/R=8/4kgf mm^-1，正立，全長調整式
TBS； F/R=7/4kgf mm^-1，正立，ねじ式
YZ； バネレート自由，正立，全長調整式

5メーカ，6種ですね．個人的には倒立，ねじ式で行きたいので戸田一択ですねぇ～

誰か，ジムカーナ向けの「スーパー」戸田レーシングを造ってくれないかな？？？

JR東日本E231系近郊電車．．．なんなんでしょうね，あれは？？？

先代E217系, 後継E233系とも普通なのに．．．．このシートは恐ろしい事に座ると30秒で脚が痺れ動けなくなります．何故なら私の体形だと太ももの血管をピンポイントで止血してくれるので．．．．
こんなに覿面に体に悪い器具は世の中でも少ないでしょう．普段はE231系が来ると見送るんですが，今日は前半分E233系，付属4両だけE231系っていう編成が来まして，気づかずに乗ってしまいました．．．不覚．．．

おかげで未だに脚が変です．．．

長野南部方面から激しい恫喝を受け，本日一日，会社で暑い中ガクガクブルブル．．．
もう，これは，この恐怖から逃れるには申し込むしかないんじゃないか．．．とても困ったことに，来週末はなぜか4連休，10/11も空いています．

というわけで，来週のお気楽ジムカーナに申し込んでしまいましたよ(^o^)

完調，タイヤも新品，車は近年まれに見る良い状態です．パワーが全く持って無くなる清里は練習になるんです．きっとDP那須の予行にもなるでしょう．楽しみです．

ジムカーナ車両ってどの車種が多いのかなぁって気になりますよね．

みんカラの登録車種の中で，ジムカーナ属性をつけている人を引っ張ってみました．
全部調べるとえらい事なので，FWDでも普通車，時々見る車種限定です．要望あれば追記します．

カローラ/スプリンター； 33台
レビン/トレノ/FX(FF系)； 147台
カローラランクス/アレックス； 13台
セリカ； 140台
スターレット； 289台
ヴィッツ； 236台
インテグラ； 286台
シビック； 837台
CR-X； 274台
フィット； 115台
ミラージュ； 102台
デミオ； 167台
スイフト； 253台
サニー/パルサー； 35台
マーチ； 191台
ノート； 22台
ジェミニ； 36台
レジェンド； 1台
オデッセイ； 11台
MPV； 6台

派生車種の多い車種は拾いきれてない場合があります．ユーザー登録車種は除外しているので，そこら辺は不明です．

ちなみに，スプリンター単独だと8台です．うむむ．．．カロスプはジェミニより少ないんですねぇ．FFパルサーは8台で，サニー/パルサー比率はカローラ/スプリンター比率と全く同じ．インテは凄い数になるかと思ったら，多いとは思いますがそこまでではなく，スターレットとほぼ同数．結果，一番多いのは意外や意外，シビックでした．しかもダントツ．なんなのでしょうね？シビックスラローマコミュニティーが出来ているのでしょうか？？

その他，マーチは沢山いるのに，ノートはあんまりいないとか．．．不思議な数字になった気がしますねえ．