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今年初の練習会に申し込みました(^^)
アルパインさんの新春練習会。

テクニカルからのテクニカルはやはり平塚ですもんね。

が、重要な事に気付きました。塗装して折角綺麗なのにパイロンぷつけられないじゃないか！

うーん、パイロンタッチに気を付けよう。

結構降ってます！

会社に無事着けるかな？

リフレッシュ計画界の大御所(??)，全塗装完了です．

ボロボロだったボンネット，ルーフとトランクは塗装を剥いでサフェーサから，側面は足付けして上塗りって感じで実施しました．

慣れない塗装作業，マスキングは大変だし，ガンは慣れるまでうまく使えないし．．．．研磨も大変だし．もうクタクタです．が，無事終了．見てください！この艶を(^o^)．嬉しいですね．

これで，内装，シート，外装，シートベルト，エンジン，ミッションとヘッドライトと．．．新車同様と言ってよいのではないのでしょうか！！

こんな感じでお金もかかりましたが，個人的にはとっても安く上がった気がしてます．指導もしっかりしていただけて全く不安もなかったですし．

	単価(円)	数量	金額(円)
ガレージ	900	18hr	5400
ペーパー	50	5枚	250
丸ペーパー	120	8枚	960
空砥ぎ	120	3枚	360
マスキングテープ(小)	150	4本	600
マスキングテープ(中)	200	2本	400
マスキングテープ(大)	400	2本	800
マスカー(小)	560	1本	560
マスカー(大)	760	1本	760
ビニール	960	1本	960
キムタオル	80	1枚	80
シリコンオフ	300	200cc	600
ストレーナ	80	3枚	240
調色ポット中	110	3個	330
調色ポット大	230	2個	460
サフェーサ	600	500g	3000
メタリック	1500	1500g	22500
クリアー	1200	1200g	12000
硬化剤	300	120g	3600
シンナー	600	1700g	10200
パネルブース使用料	1000	1.5	1500
焼付け	2000	1	2000
車両保管	2000	1	2000
指導	1000	1	1000
合計			70560

というわけで，塗料が完全に固まったらエンブレムを貼り付けてもうすぐ新車同様の予感です．
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<おまけ>

さて，昨日までの仮初めの愛車，EP82スターレットGTから本妻AE92に乗り換えて．．．．AE92ってやっぱ高級車なのね．EPから見るとAEは，EP<EL(タコII)<AEと，2クラス上になるのですが．．．．シャシの構造が違うからですかね．トラクションがやはり良くかかる．EPがじゃじゃ馬とは言いますが，エンジンだけの問題ではないんかなとは思った次第です．

でも，EP82のあの刺激的な走りは楽しかった．また乗りたいですね．まぁ，楽しく走った後の燃費の悪さにもびっくりしましたが．．．．
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代車，EP82スターレット，135PS/830kg！こいつはヤバいです．
ATなのに一速でアクセルを踏むとずっとホイールスピンしっぱなし．AE92は回さなと速くないですが，こいつは低速から速くて危険な速さですねえ．．．．

で，なんで代車を借りているのかというとこれ．

現状，サフェーサを吹いたところです．塗装面が綺麗になると嬉しいですねえ．．．慣れない作業なので全身筋肉痛ですが(^^;)

明日は本塗なのでどうなるか楽しみです(^^)

INTEROSについてはこちらを参照．

前の投稿ではINTEROSそのものが諸悪の根源みたいに書きましたが，電車中でスマホで書いたので．．．．実際にはINTEROSは"INtegrated Train communication networks for Evolvable Railway Operation System"で，車でいうところのCANみたいなもんです．

で，その上で実装されている荷重によってブレーキ力を制御するシステムに難があったんだそうで．なので，INTEROS自体を使用中止すると，E235系電車そのものが走らなくなるわけで，ちょっと表現がいい加減でした．ここで補筆しておきます．

ちなみに，私は親父が鉄道貨物の機関士/運転手でして，よー話を聞かされたもんです．昔の機関車牽引列車ってブレーキをかけると弱めることができない，弱めるには一度全リリース要．全車両に全部にブレーキが効くのにすごく時間がかかる．その上で積載量の不明なコンテナを積むわけでして．．．．

何が起こるかというと，下り坂の手前でブレーキをかけ間違えると坂の下まで一気に下ってしまったり，逆に坂の途中で止まってしまったり，ちょっと間違えれば駅をオーバーランしてしまったり，ブレーキはとんでもなく難しかったのだそうです．ブレーキが綺麗にかけられるのは上手い機関士の証拠だったそうで．よく，親父は今日も数cmもずれずに停止できたと自慢していました．

で，ですよ．今回のトラブル．そんなそれなりに難しい鉄道のブレーキを一部自動化しようとしてトラブルが起きた事例なわけですね．自動化，難しいわけですが，それでも車も色々と自動化されてますよね．自動進角，自動制御燃料噴射，自動変速機，自動バルブタイミング調整，果ては自動ブレーキや自動ハンドルまで検討されているわけでして．
(注，鉄道のブレーキの自動化は限定的ではありますが実用化されています．JR東がなんで失敗したのかは私はいまいちよくわかりません)

乗り物なんてのは動いて快適に人や物を運べれば良いわけで，運転するのは本質ではないというのは私の思うところです．作業する意味での運転手なんて居なきゃ居ないで良いわけでして．まぁ，今後もどんどん自動化されるんでしょうが．．．いまだにコンピュータが全然太刀打ちできない人間って大したもんだよなぁと思った次第です．

競技の世界に目を移すと将棋でコンピュータが人間に勝ちましたけど，ジムカーナでコンピュータ自動運転が人間に勝つ時代は来るんかな？サーキットならある程度パターン化できそうですがジムカーナはパターン化がむつかしいですよね．コンピュータによる自動運転ならではの特殊な動きができて活かせればなんか勝機もある気がしますが．

車の世界も自動運転がもてはやされてますが，レースとかで走ってみたら面白いのになぁと思います．

更に与太話ですが，パトレイバーでレイバーのオペレーションシステムであるHOSにウィルスを仕込んで犯罪をするってのがありましたねえ．ROSでも，車のオペレーションシステムでも良いので，なんかウィルスを仕込んで犯罪をするって事件が起きたりしたら面白いんですが起きないですかねぇ．
そうしたら古い車は普通に走っているのに新しい車は怖い．．．なんて事になって古い車がもてはやされる．．．．んなことは無いかwww