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明日より4日間，中国へ行ってまいります．結構なハードスケジュールなんですが，まぁ無事帰ってこれますように．．．．

昨日今日の話題といえば博多の地下空間とトランプショックなんではないでしょうか？？

さすがに博多の地下空間はなんとも言いようがないですが，トランプショック，実は個人的にちょっと期待しています．

アメリカが保護主義>アメリカは日本にとっておいしい市場でなくなる>対米輸出減少>日本は国内内需回帰>面白い日本車が出る．

うーん．．．そんなにうまくはいかんかなぁ？？

さてさて，週末は杭州に出張なので準備をしとりました．Wi-Fi借りたり列車の手配したり．

SoftbankのWi-Fiを借りたんですが．．．うちのは香港の番号なんですよ！だから中国のセキュリティーもかからずばっちりですよ！．．．ってそうなんだ．ヨケイナコトヲシヤガッテ！！！
中国はどこもセキュリティーが厳しくて横浜の社内ネットワークにはアクセスできねぇなぁ．．．仕事ができなくて仕方がないので4日間日本の喧騒を離れてバッチリリゾートだぜ！なんて思っていたのに(ToT)

ま，ちょっとくらい美味いものも食えるかも．

そうそう．．．今週末は出張なので不在．翌週は実家に帰る予定．．．おっと．．．今月はいつジムカーナに行くんだ？まずいぞ．．．千葉フェスが．．．
元来は．．．私は前日練には大学が被って参加できず．しかし！！前日練では私が北関東から送る呪いで皆さんのシャフトが折れ，当日は前夜祭で酔いつぶれた人々が死屍累々．そんななか私がぶっちぎりで青果市場クラスを掻っ攫うという計画が．．．さすがに練習せんと勝てんぞ．しっかりせねば！

今朝ほど駐車場を見るとスプリンターの下にオイル染みが．．．今までのアスファルト舗装から，新居になってコンクリ舗装になったので油染みが目立つ．．．

さて，どっから漏っているんだ？？とみるとドラシャの付け根がオイルまみれ．なんてこった．前のドラシャ交換で失敗したのか(ToT)

とよく見るともっと上からオイルが下りてきている．．．なんじゃこりゃ？とよく見るとブローバイでした．スプリンターはブローバイをインダクションボックスに戻しているのでインダクションボックスがオイルキャッチタンク状態なんですよね．んで，インダクションボックスは半割モナカ構造なので継ぎ目からオイルが漏れる．うむむ．．．油温あげると一気にオイルが染み出しちゃうんです．

多連スロットルの皆さんはどうやってブローバイ還元してるんでしょうね？．純正ならともかく，アフターでスロットル下流にブローバイを還元するのは結構面倒な工作ですしねえ．とはいえブローバイ還元しないと競技も出られないしねえ．一番良いのは気化したまま燃焼室に入ってくれるとよいんですが．

昨日日産のディーラー営業マンさんから電話がかかってきて．．．

営; gammaさん，e-Power興味あるでしょ？乗りに来ません？
g; すみません，明日は出かけているんで．．．来週はいないので再来週でもよいですか？
営; いやぁ～なんとか明日時間作って来てくださいよ！すごいですから．
g; うーん．．じゃぁわかりました．．．でも，結構遅くなりますよ．
営; それでも良いですから！来てください．

うむむ．．．結構強引に勧められるもんだな．そんなに乗ってもらいたいもんなんか？？？

と．．．なるほど．これは良かったです．

乗ったのはe-Power Xってやつでハイブリッドの中堅グレードです．

見た目は普通のノートマイナーチェンジ版．とはいえ，まぁ結構違いあり．新しくなった感はあります．

乗り込むとシートが結構よくなっているかな．昔，とはK12位までの日産のシートって意味不明，人ではなく犬の形にでも合わせたんか？．．．ってくらいにおかしかったですが最近はまともになりましたねぇ．AE92の純正シート並みにはなった気がするので，25年たって，ようやっとトヨタに追いついた？

室内の調度は暗かったので良くわからんかったですが違和感はなかったです．

んで，肝心の走り．
構成から考えて動力性のはリーフ並みなはずだし，それなりのもんだろうと想像していましたが．．．良い意味で裏切られました．リーフより300kgほど軽いわけで，まぁ軽いなりにとんでもなく速いです．有り体な表現でいやぁチョロQ的に加速します．あり得ない位の速さ．現状，LSDの設定がないので残念ですが，LSDがあったらパワーだけでいえば平塚最速なのは間違えないです！加速だけならインテなぞ目ではない．当社2Lターボ以上の加速といっているので，V37スカイラインよりは速いんでしょう．

操安でいえば通常ノートに較べて100kgくらい重いので大丈夫かなぁと思っていましたが，まぁ違和感はなし．急登坂のコーナリングでも不安はないので結構頑張っていると思います．リアに重量物を動かしているみたいなので重量バランスはまともなのかな？

あとは．．．ワンペダルで操縦できるSモードというのが設定されていて，VCMのお遊びみたいなもんだとは思いますが．．．アクセルを戻すと強力なブレーキがかかるモードです．信号もこれで問題なく停まれるし急降坂の荷重移動もこれで十分できるので，モータースポーツでもしかしたらよいかも．

サイドが機械式なので．．．これはもしかしたらジムカーナAEクラスでよいものかもしれませんなぁ．ノートNISMOが活躍しなかったことを考えると何かシャシに問題があるのかもしれないのでなんとも言えないですが．．．ノートNISMOで駄目だと聞くリアがの挙動がなんとかなっているとよいですが．

ってわけで，普通に走るハイブリッドではなく，色々今までのものと違うことを訴求しまくっている新型ノートのハイブリッド．売れるとは思いますし，このままいろんな車種にこのシステムが展開されそうな気もしますが，この方式が今後モータースポーツでどうなっていくのかが興味深いところですね．
私の知る限りモータースポーツで一番重要なゼロ加速はばっちりだし，シフトしないでよいのでいろんな意味でロスゼロ．ロジカルには悪いはずはないのですし．．．