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24連発もあるなら買ってみるかと．．．．うーむ．．．．どうも初心者向けですな．一般論だけなのであんまり参考にならなんだ．サイドを引くタイミングとか舵角ってのはある程度ジムカーナをやっていると自分の車に最適化されますからね．

どっちかというともう少し高速コーナーの走り方とかメンタルの遷移のさせ方の方が知りたいかもねぇ．

一番重要なのは滑ることを知ることだとは言いますね．

だからジムカーナは良いわけです．サーキットとかでもズルズル滑ったりはしますが積極的に滑るのは別ですからね．

というわけで．．．ようやっとジョルカブで滑ってもなんとかなるかなぁという気になってきました．(もちろん滑ってるのはダートですよ．アスファルトでそんなに滑ってたら流石にねぇ)．四輪乗りでいえばサーキットでグリップ走行がなんとかできるレベル位の腕にはなった感じ．ま，こけんように気をつけて走りましょうかね．

しかし，どうにかちゃんとコントロールして走れている感がでてくると．．．モアパワーって気になってくるんですよね．20PSくらいほしい感じ．やっぱ136cc+4Valveヘッドか？やっぱ運転を上達するモチベーションはメカ的な探求だと思うんですよ．メカを探求するならそれに必要な腕が必要．

いや参りましたね．

ジョルカブのリアブレーキワイヤー．冬になると凍って困るので交換しようかと思ったら．．．．

なんとご相談パーツらしい．ご相談ってのは何かといえばホンダがお客様に，うちこのパーツで儲かってないんで廃盤にして宜しいですかね？って相談するパーツらしい．なんだそりゃ．潔く製廃にしろよと思っちゃいますが．このアンニュイとした表現がホンダ流？

さて．．．どうするかね？IN/OUTの形は同じなので他の車種が流用できる？汎用ブレーキケーブルがある？？？

悩むしかない．

本日の帰り．．．神奈川ならではの改造車を見ました．

神奈川ならでは．．．神奈川といえば日産．神奈川に本社のある自動車メーカーは日産といすゞ．というわけで．．．多分日産社員じゃないとできない改造．．．．

マーチ15SR．まぁ，端的にいやぁHR15DEを載せたMTマーチです．
12SR，つまり脚とかシャシとか全体的に全く違う仕様になった1200ccマーチのフレームに1500ccエンジンを載せてMTをひっつけたものとすると．．．HR15DEってATしかないのでこれをMT化するなら制御系がかなり面倒なはずで私がやるならECUを変えるか，MTのあるHR16DE or MR18DEにしちゃいます．．．．が，1500ccと書いてあるのに明らかにノーマルECUな音．そしてMT．
やるなぁ．．．って感じです．きっと日産の制御系設計している人なら事もないんでしょうけどね．

YK12ってマーチの1500ccで歴代最大排気量，うちの実家の先代がこれなんですが残念ながらMTは無し．これにMTをつけたらとんでもなく速いはずですが．．．．ついていこうと思ったけど速かった．．．．

ま，12SRの方がトルクないのでぶん回さないといけなくて楽しいはずなんですけどね！

最近出張が多くて，連日会社に行くことがなかったので．．．．毎日パソコン持ち帰ると重いんですよね．当然カバンが重いと攻める気にならん．

というわけで，今週は火水木と会社に行くので今日は久々に楽しく帰宅．やっぱ身軽な状態で走ると楽しいですね(^^)

身軽は良いんですがね．どうもフレームの剛性が最近気になるんです．溶接が剥がれるのならともかく，普通に考えて剛性が落ちるわけもないんで何かブッシュ類がダメになっているんだろうか？？？またもレストアを進めるしかないかな？