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今日は9月まで通っていた大学に行っていたので凄いことはなし．

疲れたのでってことで温泉に入りに行った帰り．大体健康みたいですが．．．どうも体調は最悪なんですけどね．．．喜べばよいのか？よくわかりませんね．

本日，スプの任意保険更新の案内が来ました．17,000円なり．？？昨年に比べて大幅に安くなったぞ？なんでしょうかね？とともに．．．この車両は車両保険には入れませんとえらいこと丁寧に書いてありました．
なんだろう？なんでこんなに案内内容が依然と違う？
任意保険界隈ってのはあんまり状況が変化するものではないと思っていたんですけどねぇ？

ホンダ四輪車ってありえない故障をするってのはいつも思っていましたが．．．

良くあるところだとEG/EK/DC系のDWBサス．ロワリンクが抜け方向に荷重がかかる設計．なのでたま～にロワアームが外れて吹っ飛んでいる．

そしてこれ．手前に置いてあるCリングがついた輪っかは三つ爪で上のホイールのハブに嵌って固定されてないといけない．んで，Cリングでスプロケを押さえて位置決めしているはずなのですが．．なんですかね？この故障モードは．．．cリング部溝がブチ切れました！

Cリングが外れたのでスプロケはアキシャル方向にフリーになってすさまじい音を立てとりました．どうもね，スプロケのセンターが嵌め合いがおかしいのでハブを削り込んで，なのでスプロケの嵌っているリング部とハブの溶接がはがれたらしいですが．．．．ただの円筒にCリング溝を彫ってあるだけの部品，こんな風に別体で作って溶接する意味がないと思うんですがね．．．．

まぁ，これで正しい状態に戻せたので良い感じで走りそうです(^^)

ウォームみたいな形をしていますが普通のギアです．新しくて白いのはTODAY用でギアモジュールが全く違っていて，保持部の形状は同じなんですが，PMDは残念ながら違う感じです．

でも強引に装着すると着くのでこれで装着してみました．さて，どうなる？？ちなみにギア比が違っていて大丈夫なのか？と思われるかもしれませんが，実はスピードメーターってのは40km/h時の入力回転数が決まっていましてね．なのでタイヤ径が同じであればとりあえずつかえるわけです．

装着したらリアホイールは割れてるんですがちょっとだけ走ってみました．当たり前だけどスピードは表示されたぞっと．

羽沢横浜国大から武蔵小杉へは．．．．

羽沢横浜国大駅-神奈川東部方面線-横浜羽沢貨物駅-東海道羽沢貨物線-鶴見駅-武蔵野南線-新鶴見信号場-東海道品鶴貨物線-武蔵小杉駅と行くのはご存じのとおり．但しホームはないので鶴見駅は降りられない．新川崎はそもそも通らない。

はたと気が付いたんですが．．．そうすると羽沢横浜国大から隣の旅客駅の鶴見のホームに行くには．．．

羽沢横浜国大駅-神奈川東部方面線-横浜羽沢貨物駅-東海道羽沢貨物線-鶴見駅-武蔵野南線-新鶴見信号場-東海道品鶴貨物線-武蔵小杉駅-東海道品鶴貨物線-鶴見-東海道旅客線(横須賀線)-横浜-東海道旅客線(京浜東北線)-鶴見という．．．

隣駅に行くにはこれは酷いなぁ．．．．

メーターケーブルがまず届きました．装着済み(^^)

写真は外したケーブル．．．ってなんだこれ？このケーブルは以前はんだ付けで接合した奴なんですが接合部位は問題なさそう．なのでここは新たなる破損．ダメなケーブルは大体寿命で，なのでそもそもダメなんですねぇ．．．しかし酷い．

と．．．どこか遠くに行かねばと思っていたら次は旭川でした．しかもちょっと後，1月末．寒いけどそれはそれで楽しみですが．