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よく滑ります．滑ると運転が楽しくて良いですね．

帰り際，雪を取り除くのに15分くらいかかるのでやり方を考えないと．．．FRPボンネットは雪が貼りつかなくて良いんですけどねぇ．．．
ただ毎日横浜の真冬の最低気温より寒いのにエンジンはよく掛かりますので，寒冷地セルにして良かったなぁと過去の自分の選択に乾杯といった感じです．

さて．．．旭川はコロちゃん40人．札幌より発生率が多いということは．．．．このまま市外に出入り禁止になるんかなぁ？

です．感動するほどしっかり作り込まれてますね～

不完全エンジンの代表格，4A-Gとはかなり違う！

バラしてて思ったんですが．．．エンジンってフロントから見てCW回転するから整備ができるのであって，旧世代ホンダエンジンってどうやって整備するんだろう？

車外からクランクシャフト回せないのかしらん？それともホンダ大好き左ねじ？
ちなみに同じく左エンジンの三菱は三軸ミッションなので該当せずです．

昨日からよく降りまして現在も積雪6cm．気温もマイナス．．．．ミラーバーンになりますよね．

そうするとよー滑るんですが．．．横浜のice GUARD．どう考えてもナンカンのSV1よりグリップが悪いとしか思えないのです．
うーむ．．．次はナンカンに戻すか悩む．

新型ノート．
車を小さくモデルチェンジできるのは日産と三菱だけといいますが．．．．新型ノートも小さくなりました．

今までのワゴンっぽいのが普通のハッチバックっぽくなりましたね．そのうちノート e-POWER NISMOなんてのが出るでしょうから事務化最速をもぎ取れるか？とりあえずパワーは140PS 42kgf m程度を実現して欲しい所．

まぁ，なにはともあれ室内が高級そうなのがよろしいですな．

って要らないよなぁと思う、、、、、

この間行った北見だってフル下道で大して苦ではないし高速道路ってインターが郊外にあるから街中に到達するにはむしろ遅い。

同じく個人的に全く意味があると思えん圏央道とか外環とか、、、、外環の工事現場が陥没して騒いでるけど騒ぐくらいなら止めればいいのに。そのお金をJRに寄付でもしたほうが良いとおもう。