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どうも北海道の天気が荒れていることになっていましてね．道北はまったく荒れてないんだよなぁ．．．報道でも「札幌」が荒れているって言ってくれないと色々困る．

というわけで本日の仕事帰りの映像．このくらいだととても雪が少ない感じです．

お隣の国でドンパチしとりますね。。

極東にも波及せにゃ良いんですが

で，こっちが雨竜川下流．もうちょっと流れて滝川の手前で石狩川に合流しますが，この当たりは単純に全面凍結．今日は空気が澄んでて絵になりますよね！

素敵すぎるんですが

これはスズキが本気で社内で取り組んでいることを期待

北海道旅客鉄道株式会社と日本貨物鉄道株式会社．．．．

今日は出勤で空き時間で同僚の方とお話していたのですが，JR北海道はどう考えてももう鉄道会社としては駄目だよね．．．全線赤字なんてどうしようもない．

で，どうすればよいのか．．．．不動産業，観光業，色々あるわけですがね．

ふとその中で思ったのが，そもそもアフターコロナで多分旅客ビジネス需要なんて皆無とまではいかんでも，多分5%とか10%とかになるんだから．．．じゃ，アメリカ式，つまりJR貨物が固定資産を保有して細々と旅客が借り受ける形．

とすると，道北だと石北本線は残るけど宗谷本線は全廃か．根室本線も釧路まで．函館本線は余市-旭川間だけ残して，余市へ/からピートやウィスキーでも運べば良い．
貨物が主体でダイヤを組める様になるからもうちょっと貨物を有効に使えるんじゃないかね～

で，トラック輸送からもう少しは鉄道転換が進みゃ良いですが．こんだけ貨物輸送が逼迫しているというのにJR貨物に増資できないなんて変ですもんねぇ．．．

ドライバー人数が確保できずインフラとしてパンクしているトラック輸送とか高速道路よりは鉄道に国は投資すべきでしょ．道路特定財源があるんだからそれでJR貨物に資金援助でもすれば良い．

と思った次第．