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ベアリングビームとかそういうのは無しです．なんでってそんな金はない．ってのは冗談でラダービームならともかく，基本は締め付け時の真円度の問題ですのでね．．．

純正の組み合わせ，精度向上でどこまでスムーズに回るエンジンにできるのか，そこが今回の観点です．というわけで，クランクホルダー締め付けトルク5.6kgf m±0.1kgf m，メタルクリアランス0.051mm±0.002mmでできたのでかなり精度の高い感じではないかと思います．

リテーナとかつけて，明日は搭載できるかな？

広島も暑いっちゃ暑いですが広島的な暑さにも慣れてきましたね．
さて．．．動画は北海道内の渋滞予報．

へぇー．．．南方では普通に渋滞するんだとちとびっくりです．まぁ，お盆期間で渋滞5kmは関東で言えば誤差でしょうが
そして多分道北では渋滞することは無いでしょうね．というか，道央道旭川近郊で渋滞したことなんてあるのかしらん？？

広島に帰ると九州の声が聞こえてきます

もうすぐ西九州新幹線ができますね！色々ゴタゴタしていますが良い方法が見つかると良いんですがね．このままでは佐賀も長崎も双方共倒れ．．．

本日は旭川空港-伊丹空港-大阪駅-(新快速)-姫路-(新幹線)-広島と帰ってきました

7時間くらい．やっぱ大阪便は速いですね．これが通年になればなぁ．

広島は昼間の気温は北海道と大して変わりませんが夜は暑いですね．北海道の良さ(悪さ)は昼夜の寒暖差で，昼がいくら暑くても夜は15℃くらいまで下がるので普通に過ごせるわけです

というわけで頑張って汗かきながら寝るかね．

本日はクランクの計測，メタルのグレード選択，発注まで．クリアランスは純正比0.01mm upとしています．
メタルは亀有で，コンロッド，クランクとも強化品です．がどうもこれ，TRDのものと同じなのではないかと？？わからないので来てみたらよく観察しましょう．

その他，オイルポンプの改造やブロックの清掃等々．．．．

いよいよ組み上げ出来そうですよ！