BBS-RGRハイパーブラック（DBK）とゴルフ純正ハイパーシルバー（DSK）塗り替え

BBS-RGR（鍛造）18インチDSKからDBKへの塗り替えとゴルフ純正（鋳造）18インチウレタンシルバーからDSKへの塗り替えです。


ハイパー塗装の「DBKとDSK」はベースとなる粉体塗装（パウダーコート）のカラーが違うだけで作業の流れ工程は全く同じです。


「DBKとDSK」のベースカラーの選択の違うところはDBKは全てグロスブラックとなりますが、DSKはグレーのベースカラーにより銀の表現が変わってきます。





BBS-RGR18インチハイパーシルバー（DSK）からハイパーブラック（DBK）へ再塗装リフレッシュ・リメーク

熊本県のお客様・・・元はDSKですが、ガリ傷修理ついでに色換え気分転換でDBKへ塗り替えします。





 
塗装剥離してから熔接肉盛りにてガリ傷修理します。
カラー塗装品ですのでパテ埋めでも対応できますが、強度を必要とするリム端しへのパテ埋め修理は一切行ないません。修理屋としての拘りです。





 
研磨形成原型修復してからホイール丸ごと研磨してハイパーブラック（DBK）のベースとなる粉体塗装（パウダーグロスブラック）を噴射します。





 
粉体塗装（パウダーグロスブラック）焼付け完成です。





 
パウダーコート肌へ直にハイパー銀膜添付は密着性が悪いため足付けのサイディングは必須作業です。





 
プライマー添付からアンダーコートしてその上にハイパー銀膜で黒を透かしながらハイパーブラック（DBK）表現をします。





 
ベースの黒とハイパー銀膜の程よい色染まったらそれを一旦100℃で焼いてさらにクリアーで銀膜を抑えて60℃で焼いてハイパーブラック（DBK）の完成です。
ハイパー塗装はベースから最低でも「4コート・4焼き」の手間のかかる高級塗装です。






 
インナーリムやリムサイド面はベースカラーのパウダーコートとなります。






 
ハイパーブラック（DBK）の完成です。ハイパー塗装は写真撮影の環境条件で濃く見えたり薄く見えたりしますので写真と現物の色合い表現はどうしてもやや違って来ます。





ゴルフⅢ純正/シルバーメタからハイパーシルバー（DSK）へ塗り替えリフレッシュ・リメーク
 
鹿児島県のお客様・・・こちらは普通もシルバーメタのゴルフ純正ホイールです。
他所で上塗りして有りましたが、それは関係無く、勿論こちらも塗装剥離から始まります。




 
ガリ傷や曲がり修理が有りませんでしたのでいきなり剥離研磨からスタートです。





 
インナーリムとリム側面はもやや明るめのパウダーグレーベースカラー仕上げとなります。






明るめのハイパーシルバー（DSK）がご希望でしたのでベースとなるパウダーコートもやや明るめのパウダーグレーでハイパーシルバー（DSK）の色合いが決まります。



永く愛用すれば色は退色経年劣化して曲りやガリ傷も付いて当然です。 最終の磨きや塗装は見た目だけのお化粧ですが、基本・土台となるホイール修理が出来ないと磨いて色塗ってお化粧しても意味が有りません。



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