アウディー純正19inch＆スポーティク20inch/バレル２次元研磨パウダースモークブラックx２台

アウディー純正19インチとSPORT-TECHNIC20インチへの当社自慢のバレル2次元研磨から透き通る色付きのクリアーキャンディー（透明系）のパウダースモークブラックコート「黒濃いめと黒薄め」です。

透き通った色付きのクリアーには溶剤＆パウダーコートなどカラーバリエーション豊富に有りますが飴玉みたいなキャンディー表現をするには素地表現の「BBFバフ研磨・バレル研磨・ブラッシュド」など煩雑な仕込みをしてポリッシュ化する事が最前提になります。

同時期入荷のバレル２次元研磨からのパウダースモークブラックの黒の濃淡が違だけで作業の流れは全く同じ２台を紹介します。


バレル２次元研磨パウダースモークブラック(濃いめ）＆（中間色）x２台
その1・・バレル２次元研磨からのパウダースモークブラック（濃い目）

東京都のお客様・・・程度良好なDBKのアウディー純正１９インチです。




塗装剥離





ブラスト研磨した肌ですが海外の鋳造（CAST）ホイールは肌が粗くこれを平滑に研磨するのに時間と手間がか掛かります。※荒肌を平滑にするため塗装を分厚く塗って有ります。





ハンドアクション研磨からバレル荒研磨




バレル中研磨ではまだ肌が粗くハンドアクション研磨からバフ磨きを数回繰り返します。




バレル２次元仕上げ研磨の完成です。




バレル研磨ノークリアーフィニッシュならここで完了ですがこれからパウダーコートによるスモークブラック濃い目の塗装に入ります。




スポークサイド面はバレル研磨によるゆず肌の銀光沢になります。




パウダースモークブラックの静電噴射！




パウダースモークブラック（濃い目）
※あまり黒が濃い過ぎればバレル光沢が死んでしまいますので濃くてもこの程度までが濃淡の限界値です。



インナーリムから側面リムまでパウダーコートでしっかりガードしていますので普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ない裏リムなどは「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」効果抜群です。




ゆず肌の銀光沢部のスポークサイド面はハイパーブラック（DBK）の様になります。




通常のベタ塗りのカラー塗装ではこの表現は絶対に出来ません。




一般的なカラー塗装ではこの表現出来ませんので「BBFバフ研磨・バレル研磨・ブラッシュド」などポリッシュしてホイールを光らしベース作りが最前提です。




装着写真を頂きました。



その2・・バレル２次元研磨からのパウダースモークブラック（黒中間色）

山口県のお客様・・・ダイヤモンドカット特有の白ミミズシミ有りですが曲り、ガリ傷の無い程度良好なSPORT-TECHNIC２０インチです。




塗装剥離ブラスト研磨





アウトリムからインナーリム、側面リムは研磨機による研磨




ハンド研磨～バフ磨き～バレル荒研磨




バレル仕上げ研磨



バフ磨きでは無しえないバレル研磨の光沢です。




アルミ製のキャップと個別にパウダースモークブラックの静電噴射！




パウダースモークブラック（黒中間色）の完成




インナーリムから側面リムまでパウダーコートでしっかりガードしていますので普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ない裏リムなどは「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」効果抜群です。





バレル光沢を透かした薄いパウダーの黒クリアーになります。




ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみの対応になりますがバレル研磨の場合はノークリアーでもOKですしパウダークリアーやパウダーキャンディーなど色んなトップコーティングに対応可能です。




パウダースモークブラック（黒濃いめ）と（黒中間色）の濃淡比べ


通常のキャンディーはベースに「シルバー塗装やウェットブラスト」が一般的ですがそれではキャンディーに一番重要なベース光沢が出せませんのでキャンディーの擬似的な方法でポリッシュからのキャンディーとはほど遠い仕上がりになります。



パウダーコートフィニッシュはビジュアルも重要ですが耐久性が最大の目的です。
一般的な溶剤塗装は焼き付け温度が80℃前後のため使用中にホイールは熱を持ち50℃前後で溶剤塗膜が柔らかくなりパットカスや異物が熱で柔らかくなった塗膜に刺さり付着していくら洗っても取れなくなります。

パウダーコートは樹脂膜の上焼き付け温度が200℃前後のため120℃前後まで達しないと塗膜が柔らかくななりませんので通常の使用熱位ではパットカスや異物などびくともしません。

ブレーキパットカス付着の多い外車などは特にパウダーコートが一番適した塗装です。

ガラスコーティングなどボディーカラーと同様の溶剤肌をコーティング保護するためのモノですのでパウダーコートしたモノへのガラスコーティングなど無意味なため不要です。


　　　　　　　　　　・・密着機器導入告知・・
鏡面ポリッシュ肌への溶剤クリアーOrパウダークリアーはカラー塗装の様に足付けサイディング出来ない鏡面肌への直塗りのため密着性向上を図りガスグラスプライマーシステムを３月中旬より開始いたします。
GAS Glass Primer.は、金属や樹脂は勿論、ガラス、シリコンゴム、セラミック、ステンレス、クロームなど様々な素材に対応可能で密着が弱いモノなど密着性が大きく向上します。

GAS Glass Primerの特性、特徴http://global-suzuki.com/gas-glass-primer/technology/


以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
バレル研磨の修理はこちらhttps://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c638988/



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