ヴェイルサイド2Psのリムクロームメッキ腐食剥げの再クロームでなくBBFバフポリッシュのパウダークリアーとディスクのダイヤモンドカットからバレル研磨のパウダークリアーによる耐久性重視のバレル研磨フルパウダーコートの模様替えです。
再クロームも可能ですがクロームメッキは僅かな傷でも全面クローム剥離からバフ掛け再クロームを一からやり直しになるため修理代が高額になり納期も掛かります。バレル研磨パウダークリアーなら次回の修理代は再クローム修理の1/4程度の料金で収まり納期も再クロームより遥かに早く上がります。
ヴェイルサイド19インチ/クロームメッキ＆ダイヤモンドカットからバレル２次元研磨パウダークリアー
神奈川県のお客様・・・リムがクロームメッキでディスクがダイヤモンドカット2Psのヴェイルサイドアンドリューです。何した訳でも無く使用中に自然とメッキが剥げる現象で普段メンテしてもこのメッキの宿命ですので防ぎ様が有りません。
※メッキの下地やメッキ層の厚さなどメーカーにより耐久性もそれぞれ違います。
クローム層（銅板、ニッケル、クローム）の一番下の層の銅板が４本全部浮いて来ていますがこの周辺に水が溜まりアルミ地金を侵食して腐らせてしまいますので腐る前に早めに処置が大切です。
リム分解前に曲り修理から・・・
※分解して送られるお客様もいますが分解されると曲りチェックや曲り修理が出来ませんので絶対に分解しないで送ってください。分解されていれば工賃が安くなる訳では無く一旦組んで検査修理となるため却って手間食って高くなります。
アウトリムとインリムのつなぎ目にコーキングが見えますので分解可能なシーリング式3Psの様に見えますが溶接されているため実質2Ps構造です。
※1・クロームやアルマイト剥離の際はシーリングを削除する必要が有ります。
※2・溶接結合タイプは溶接不良や経年劣化でエアー漏れを起こす事も稀に有ります。
アウトがクロームメッキでインがアルマイトメッキの表面処理が違う物を溶接でくっ付けて有る2Psのため
アウトリムのクローム剥離と
インリムのアルマイト剥離の2通りの剥離となりますので剥離だけでも手間とコストが掛かります。
今回早めの処置で腐食が酷く酷く進んでいませんのでこの程度なら腐食痕もさほど残らずBBFバフポリッシからパウダークリアーが可能かと思います。
※腐食の有る物へのパウダーコートはやって見ない事には結果が見えないため手直しの場合は溶剤クリアーに変更となりその場合剥離、磨きのやり直しで2度手間のリスクも伴います。
クロームを剥いだらガリ傷が見えて来ました。
アウトリムのBBFバフポリッシュ完成！
この時点では腐食痕は殆ど目立ちませんがパウダーコートすれば腐食痕跡付近が発泡、沸きが出る場合も有ります。
2Ps本体丸塗りのパウダークリアー静電噴射！
2Ps本体パウダークリアーの完成！
※心配した腐食痕からの若干の発泡沸きが見受けられますがそう目立つレベルでは有りませんでした。腐食した物へのパウダーコートでの避けられない微小なブツなど有りましてもその旨ご理解くださるようお願いいたします。
センターディスクの剥離からブラスト研磨
元はダイヤモンドカットでしたのでヘアーラインをハンドアクション研磨で削除します。
バレル中研磨からバレル荒研磨
センターディスクのバレル研磨仕上げの完成！
※ダイヤモンドカットはスライス切削により角ばった鋭角なエッジになりしかも溶剤クリアーのため水侵入による腐食が進行し易く磨き込めば若干の腐食痕が現れます。
切削式ダイヤモンドカットポリッシュ腐食の原因について
http://www.243ok.co.jp/z.,window/simifusyoku.html
センターディスクのパウダークリアー静電噴射！
センタープレートも酷く腐食して傷んでいます。
※ダイヤモンドカットも耐久性が悪いため切り込み箇所は鋭角になりその周辺は水の侵入により腐食が進行します。
センタープレートも個別にBBFバフポリッシュからバレル研磨
センタープレートのパウダークリアー静電噴射！
センターキャップエンブレムも分解して樹脂メッキのリングはハンド磨きです。
１本ずつ丁寧に磨き込んだピアスボルト装着組み付け合体でフルパウダーコートの完成です。
2Ps本体のインナーリムから側面リムはカラー塗装無しの無垢の表現でのパウダークリアーになります。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので
「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・」などの利点から2Ps本体インリムなどパウダーコートが絶対お勧めです
オリジナルのダイヤモンドカット溶剤クリアーのセンターディスクもバレル研磨パウダークリアーにより耐久性はより向上します。
クロームメッキの鏡面光沢派手さは有りませんがアルミ素地その物の磨きで落ち着いたいぶし銀の光沢となり丈夫で長持ちお手入れ楽々になります。
クロームメッキの様にボロボロ剥げる心配も無く次回の修理も簡単で早く安く上がります。
※もしこれが厄介な2Psハメ殺しでしたら「再メッキ・リム磨き・ダイヤモンドカット・アルマイト」など不可なためオリジナルの再生も出来ない上に丸塗りのカラー塗装又は丸磨きのバレル研磨しか方法が無く施工内容も限られます。
修理やカスタムを考えた場合デザインだけで無く構造を知することも大切です。
2Psハメ殺しのパウダーカラー丸塗り
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/30120434/
2Psハメ殺しのバレル研磨
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/36616269/
クロームメッキ剥げの現象
※メッキの下地やメッキ層の厚さなどメーカーにより耐久性もそれぞれ違います。
↓
ダミーボルト付き2Psもどき1Psクロームメッキの良く有る浮き現象ですがアメリカ製イコール中国産の鋳造（CAST）ホイールのクロームメッキは質が悪く長くは持ちませんのでほぼ100％早かれ遅かれメッキが剥げて来ます。
2.3Psホイールの場合ディスクとリムの隙間に水が溜まるため水や泥でメッキ層を侵食してリムとディスクの隙間からメッキがボロボロ剥げて来ます。
インナーリムから側面リムは特別狙ってメッキされていませんので被った程度のメッキ厚みで密着が悪くウェイトの張替え程度で両面テープと一緒について来て剥げる事も有り高圧洗浄機でも剥げる物も稀に有ります。
リムに曲りやガリ傷が入ればメッキ層に隙間が出来てメッキ下層部が浮いてメッキ断層面から剥げる現象です。
クロームメッキはしばらく光っているだけで確実に腐食剥げが起来ます。再クロームは納期（50日前後）と高額なコストが掛かる割には耐久性も期待出来ないためメッキの修理から再メッキのオーダーは稀に有ってもカスタムとしたクロームメッキのオーダーは殆ど有りません。
※クローム再メッキの納期について：クロームメッキの修理から再クロームメッキは
「1・クローム剥離（外注）～2・当社で曲り、ガリ傷修理、バフ磨きのクローム前処理～3・クロームメッキ工場（外注）」の3社を渡り歩きますので3社間の運送日時や外注加工の都合など様々有り通常で50日前後掛かります。
※アルマイトメッキの場合は当社で剥離から修理してバフ磨きのアルマイト前処理からアルマイト工場（外注）となりますので20日前後で上がります。
クロームメッキもアルマイトメッキもメッキまでの前処理はバフ磨きやバレル研磨による磨き込みこそが基本中の基本です。※メッキ加工代が高いと言うより前処理代がウェイトを占めます。
傷の大小より表面仕上げの違いによる価格と納期について
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/20411709/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
「みんカラ」メッセージからのお見積は出来ませんので
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（有）オートサービ西
ヴェイルサイド2Psのリムクロームメッキ腐食剥げの再クロームでなくBBFバフポリッシュのパウダークリアーとディスクのダイヤモンドカットからバレル研磨のパウダークリアーによる耐久性重視のバレル研磨フルパウダーコートの模様替えです。
