シーズンインに向けて２

先週購入したヘルパースプリングをフロントにセットしました。



取り付け状態でこの縮量。
僅かな隙間でも、大切な伸び代。

意外な位にマイルドになりました。


ただ、フロント荷重の抜けたような動きが出る時があります。
（Frのレートを160N/mにした先週の時点で出てました）

Frにヘルパースプリングを入れても大きな変化はありませんでした。

リアの減衰をキツめにすると少し緩和しますが、まだ残っています。
リアのヘルパースプリングの効果かも知れません。

今度のサーキット走行の時に脱着してその差を確かめてみようと思います。

＜おまけ＞
フロントのスラストベアリング＋ワッシャを新品に交換しました。

外したスラストベアリングはグリスUP後、新品のスラストベアリングと組み合わせて再利用するつもりです。

次いでにベアリングワッシャをチェック。
ロア側（スプリングシート側）

ニードルの軌道痕が曇った状態になっています。
剥離等は起きていませんので、ちょうど交換時だったかもしれません。

アッパ側（スプリング側）

ニードル内径側でエッジ当たりを起こしています。
バネが荷重抜け→衝撃荷重入力した時にワッシャが傾ぎ、ニードルのエッジ当たりに繋がった可能性があります。
（ワッシャも内側と外側で変形してました）

昨シーズンはプリロード0で使っていたので、バネのたわみ方によってはバネとシートが離れていた可能性もありますしね。

今年はヘルパーでプリロード荷重を上げましたので、もう少し状態は改善される・・・と思います。
ま、どちらにせよシーズンオフに確認ですな。