ＢＭＷ　Z4 sDrive20i（４気筒のＺ４）

”駆けぬけるおっさん”が　旬な試乗記をお届けする　Fisher's　Blog
本日の試乗記は　ＢＭＷの”Z4 sDrive20i”です。
Ｚ４のＮＡ6気筒2.5Lの23iが廃番になって　4気筒ターボ2Lの20iに変更されたのは知っていた。
ＢＭＷと言えば直６であり　正直「直４はな～」　と思っていたんだけど
世間的にはこの直４ターボ　非常に評判がよろしいので一度試乗はしたいと思ってはいた・・・・・

この日　試乗プレゼントのサンシェード(///Ｍのロゴが付いたやつ）が欲しくて
妻と散歩の途中に　家から歩いて２分のＤラーへ寄ってみた。
「サンシェード欲しいのだけど・・・・」
「あっ　そうですか？　これですね！」（試乗も進めようともせずにプレゼントを渡そうとしてくれた）
そのときに接客中だった　顔見知りの営業マンが現われ
「あ　お久しぶりです　Ｚ４ですか？」
「いや　最近の４気筒に試乗させてもらおうかな～　と思って　車種はなんでも良いんだけど・・・」
「ちょうど　Ｚ４の４気筒ありますよ～」　「じゃ　乗せて♪」
ということで　試乗コースも時間も指定されずに　妻をナビに乗せて試乗してきました。


昨年　借りて乗り回したZ4 sDrive23iとか
メルセデスSLK200との比較を素人目線で書きなぐります。

■主要スペック比較
　　　　　　　　　Z4 sDrive20i（以下Ｚ４と呼ぶ）　　　ＳＬＫ２００スポーツ（以下ＳＬＫと呼ぶ）
　サイズ　　　　4250×1790×1290mm　　　　　　　　4145×1845×1295mm
　重量　　　　　　　　　1500Ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　１４4０ｋｇ　　　　　
　ホイールベース　　2495mm　　　　　　　　　　　　　　　　　　2430mm
　パワー　　　　　　　184PS/5000rpm　　　　　　　　　　　　184ps/5250rpm
　トルク　　　　　　27.5kgm/1,250-4,500rpm　　　　　　27.5kgm/1800～4600rpm　
　エンジン　　　　直列４気筒ターボ　1997ｃｃ　　　　　　　　直列4気筒ターボ　179５cc
　ミッション　　　　　　パドルシフト付８ＡＴ　　　　　　　　　　　パドルシフト付７ＡＴ
　0-100km加速　　　　　6.9sec　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.0sec
　オープン機構　　　　電動メタルトップ　　　　　　　　　　　　　　　電動メタルトップ

スペック的には　Ｚ４とSLK200は非常に良く似てます。
Ｚ４同士の比較では23iに比べ　20iは
サイズ＆重量は一緒で　エンジンパワーが２０４PS→１８４ＰＳでダウン
その代わり　ターボパワーでトルクがＵＰし　その効果もあって
0-100km加速　は23iの7.3secから6.9secに速くなってます。

■エクステリア
　新型ＳＬＫもカッコイイのですが
　Ｚ４のほうがレベルが高いなあ
　特にクローズドではＺ４は秀逸でカッコイイと思います。
　　
■内装　
　これはＺ４よりＳＬＫの方が明らかに高級感が上です。
　シートの座り心地もハンドルの握り心地も実にしっくりきます。
　座席の首のとこから温風が出てくるエアスカーフ（左右独立で３段階に切り替え可能。）
　も含めてＳＬＫのほうが良いですね。

■走行インプレ
・８ＡＴシフト：
　　　 シフトはトルコン式８ＡＴでパドルシフト付きです。
　　　シフトパターンは一般的なパターンで右でアップ　左でダウンです
　　　（ＢＭＷのようやくこのパターンにしてくれた）
　　　この８ＡＴは非常に良くできてます　
　　　オートモードの制御もテンポ良く高いギヤにシフトしていきますし、
　　　パドルシフトのレスポンスもシフトダウン時のブリッピング制御も非常に秀逸。
　　　ＳＬＫ２００の７ＡＴがイマイチなだけにＺ４の圧勝・・・・と感じました。
　　　
・４気筒ターボエンジンのフィール：
　　　正直言うと期待してなかっただけに　良い意味で裏切られました。
　　　SLKの１．８Lの直列４気筒エンジンは回転の雑味が気になりましたけど
　　　Ｚ４の2L４気筒は精緻な回転フィールが良い感じだしパワー感も十分。
　　　８ＡＴの出来が良いのと相乗効果で良い感じです。
　　　ただ23iの６気筒の回転フィールが秀逸だっただけに少し寂しい気もします。
　　　低回転からトルクがあるので20iのほうが乗りやすいし軽快に動いてくれる感覚です。
　　　回転フィールフェチな人でなかったら　20iの４気筒のほうが良い選択肢になると思います。

・ハンドリング
　　　これはやはりＢＭＷの世界！
　　　Ｚ４のほうが気持ち良いです。ＳＬＫは若干希薄なステアフィールです。

・走った全体の印象
　　　直４のＺ４（20i）はＢＭＷらしいハンドリングと　ターボで手に入れた低速トルク
　　　秀逸な８ＡＴとの組み合わせで　実に良い感じです。
　　　重量は23Iとまったく同一なので　ワインディングで走らせても結構楽しいのではないでしょうか？　　
■総合インプレ
　　　Ｚ４の恐ろしく長いボンネットを開けて　スカスカのエンジンルーム見たときには
　　　思わず笑ってしまいましたけど・・・・
　　　現代的なダウンサイジングの方向的には良いパッケージだと思います。
　　　・・・・・理屈的には　ですが・・・・
　　　個人的には　やっぱり６気筒の回転フィールにこだわりたい（時代遅れか・・・）