Fisherのブログ一覧

１１月中旬に行った京都旅行
そのときに寄った　マキノのメタセコイア並木
紅葉すると　なかなか良い雰囲気なんですが・・・・・

今回は早すぎました～










さすがに遠いので　なかなかベストな時期には行けません。

”駆けぬけるおっさん”が　旬な試乗記をお届けする　Fisher's　Blog
本日の試乗記は　”ポルシェ・ボクスターＳ(981)ＭＴ”です。

この型のボクスターは　デビュー時に試乗して
チョイ乗りレポを上げてますが・・・・

今回　kazutenさんのご好意により
箱根でワインディング試乗させていただきましたので
ワインディングにおける　Ｚ４Ｍ　TT-RS（Audi）との比較を素人目線で述べさせていただきます。

なお　今回の試乗車の仕様はkazutenさんのブログを見てください。
PCCBブレーキをはじめとしてＯＰてんこ盛り
マフラーはアクラボという極上使用なので　素のボクスターとはイメージが違うのかもしれません。

ザクッとした仕様は３．４ＬのボクスターＳ　　右ハンドル　６ＭＴ
スポーツクロノ　ＰＡＳＭ付き　ブレーキはPCCBで　マフラーはアクラボです。

■主要スペック比較
　　　　　　　ポルシェ・ボクスターＳ(MT)　　　　　Ｚ４Ｍﾛｰﾄﾞｽﾀｰ　　　　　　　　　　TT-RS
サイズ　　　　4380×1800×1280mm　　　　4120×1780×1300mm　　　4200×1840×1380mm　
重量　　　　　　　　　1360Ｋｇ 　　　　　　　　　　　　　１４３０ｋｇ　　　　　　　　　　　　1530Ｋｇ
ホイールベース　　　2475mm　　　　　　　　　　　　　2495mm 　　　　　　　　　　2465mm　
パワー　　　　　315PS/6700rpm 　　　　　　　　343ps/7900rpm　　　　　　340PS/5400～6500rpm　　　
トルク　　　　　　36.7kgm/4500～5800rpm　　　　37.2kgm/4900rpm　 　　45.9kgm/1600～5400rpm　　
エンジン　　水平対抗６気筒ＮＡ3436ｃｃ 　　　直列６気筒ＮＡ3245cc 　　直列５気筒ICﾀｰﾎﾞ2480ｃｃ　　ミッション　　　　　　　6MT　　　　　　　　　　　　　　　　ゲトラグ６ＭＴ　　　　　７速Ｓトロニック
0-100km加速　　　5.0sec（5.1sec)　　　　　　　　　　　　5.0sec 　　　　　　　　　　　4.3sec

１．エンジン
　981ボクスターＳのエンジンは３車の中では最大排気量なんですが、
　それを全く感じさせない軽やかな回転感覚でスムースで軽やかに回ります。
　なんか吹けきり感が実に気持ち良い。
　パワーの出方はリニアな感じです。


　エンジン比較一覧表
　　　　　　　　　ポルシェ・ボクスターＳ(MT)　　　　Ｚ４Ｍﾛｰﾄﾞｽﾀｰ　　　　　　TT-RS
パワー感　　　　　洗練されている　　　　　　　　　　極めて乱暴　　　　パワフルだけど躾けられている
パワーバンド　　　リニア　　　　　　　　　　　　　幅広く息が長い加速　　　狭くシフトが忙しい
回転の伸び　　　　伸びがある　　　　　　　　　　　　レブ近く苦しい　　　　唐突にパワーダウン
回す楽しさ　　　　　楽しい　　　　　　　　　　　　　　　エクスタシー　　　　　　パワーあるけど・・・・
　
　　　
　実際の速さはトルク順で　TT-RS＞Ｚ４Ｍ＞９８１ボクスター
　Ｚ４Ｍと９８１ボクスターは0-100データでは同格なんだけど
　２速で追い越しかけた感覚では明らかにＺ４Ｍ＞981ボクスター
　
　エンジンはＺ４Ｍのドラマチックな加速感がやはり１番と感じるけど
　981ボクスターのエンジンも実に気持ちが良い。
　加えてミッションの入り安さも981ボクスターが秀逸でそれも気持ち良さをかもし出している。
　TT-RSもターボにしてはなかなか気持ちいと思わせるんだけど・・・
　やっぱＮＡの名機と比べるとかわいそうかも？

２．ブレーキ
　981ボクスターのPCCBはすごい　
　制動が手に取るようにわかるし　製動力自体も半端無い。
　TT-RSはローター材質かパッド材質に問題が有るのか？感覚がイマイチ
　Ｚ４Ｍは慣れが必要だし　ポルシェのノーマルと比べるべくもないほどプア～
　

３．コーナリング
　981ボクスターのコーナリングはミッドシップらしくドライバーを中心にクルっと回っていく感覚が
　実に気持ち良い。
　しかもボディ剛性が高いからなのか？しっとりと落ち着いた挙動。
　さらにはPCCBの恩恵なのか？足の動きが良くて４輪でガッチリ路面を捉えている感覚。
　落ち着いているからと言って面白くないわけではなく、
　踏んでいくとしっかりリヤが出て行く感じもある。　コーナリングが実に楽しい。
　TT-RSはコーナリングの速さだけなら981ボクスターと遜色は無い・・・というか　
　僕程度のへっぽこドライバーであれば勝ち負け追い求めるなら
　TT-RSのほうがミスを許容してもらえるのでトータルで速いと思われる。
　しかしながら　速いのだけど　コーナリングが面白いマシンではないと感じる。
　Ｚ４Ｍは２車に比べると実にレトロ
　ボディ剛性が緩く、足の設計が古い。　
　コーナー入り口でのきっかけをうまくつかめないとどうにもうまくコーナーが決まらない。
　決まったとしてもそんなに速くない。(ToT)/~~~
　まあ　コーナー毎に一喜一憂できるのは楽しいということなのだろうと思う。　
　峠で勝ち負け考える人にはＺ４Ｍはお薦めできない。
　

総合インプレ
　981ボクスターのワインディングは予想以上に気持ちの良いものでした。
　価格以外はけちの付けようもありません。
　似たようなディメンジョンのマシンｊなのにＺ４Ｍとは段違いに洗練されていて、
　しかもコーナリングの面白さは格別ときた。なるほど売れるわけです。
　ただ　エンジンだけはＺ４Ｍのほうが面白い。（ひいき目もありますけど（＾＾；））
　TT-RSは「反則だよ～」と思えるくらい速いのだけど面白さはいまひとつ。　　
　
　ここまでボクスターの走りの質が洗練されていると　
　ＢＭＷがピュアスポーツカーを最近作りたがらないわけがよ～くわかります。
　アウディは耐久レースと同じく理詰めで速いマシンを出して対抗しているが・・・・・。

　しかし　ラグジュアリー装備の付いた状態の車でボクスターに対抗できる完成度の車は
　もはや他メーカーは出せないような気もします。
　となると　エリーゼとか４Ｃみたいに軽量で勝負するしか無いんでしょうね　たぶん。
　
　

駆けぬけるおっさんが　管理人を務めている”ＺなＭの会”
年に２回程度のツーリングを企画するのですが・・・・

ずっと前から　伊豆の魅力を紹介できたら良いなと考えてて
かく言う僕も　threetroyさんのブログを参考にして　絶景ポイントを訪ねて回ったりしてまして・・・
そこで　思いついた♪
「そうだ　threetroyさんに案内してもらいながらツーリング出来たら　みなさん楽しいだろうな」と

と言うことで　今回の企画は
自他共に認める伊豆マイスターのthreetroyさんの案内で晩秋の伊豆をたっぷり楽しもう♪　という企画です。

2013年11月23日に開催した
”ＺなＭの会”ツーリング
その名も「伊豆マイスターと行く極上の伊豆」そのレポートをお届けします。



集合は８：３０亀石スカイポートなんだけど
僕は伊豆スカに５：３０（真っ暗）から居ました。
threetroyさんは６時過ぎに登場
早朝から撮影場所確保した甲斐あって　すばらしい赤富士を見ることができました。



さらにしばらくすると・・・
元Ｚ４ＭＲオーナーで　現在は最新のボクスターにお乗りのkazutenさんも登場。
なんだかんだと車談議しているうちに・・・
「乗ってもらって結構ですよ」とご好意で言ってくださる。
Ｄラのモニター車以外は試乗を遠慮するのですが、ＯＰてんこ盛り＆貴重な右ハンＭＴの最新ボクスターの魅力には勝てず全快試乗させてもらいました。
試乗記は別途書きますが・・・・最新のボクスターが素晴らしい車であることが認識できたと同時に、Ｚ４Ｍがレトロな乗り味の車であることを再認識（＾＾；

スカイポート亀石には　事故渋滞で遅刻のマミヨンさん以外の７台が集合
エンジン載せかえで慣らし中のthreetroyさんの先導でまったりと走行・・・・
・・・・のはずが　いつものＺなＭの会らしく　パンチの効いた”ジェントルなハイペース走行”に
（＾＾；　



西伊豆スカイラインの名物コーナーでthreetroyさんがメンバーの走行写真を撮ってくれた後　
走ってくるのを撮ってみたけど・・・
停まっているのとあんまり変わんない写真になってしまった。
threetroyさんの撮ってくれた僕の勇姿はこちら



西伊豆スカイラインの終点　西天城”牧場の家”付近で　記念写真





仁科峠に上ってみた
すばらしい景色です



事故渋滞で遅刻していたマミヨンさんもようやく合流
雲見の撮影ポイントで　イモラの２ショット



昼食は今津屋さんで　金目の焼き魚定食
非常においしゅうございました。




今津屋で昼食とったあとに　あいあい岬


石廊崎から弓ヶ浜に至るシーサイドロードの途中にある撮影ポイント



ここは非常に気持ちが良かった。


記念写真２　
初対面の方たちも打ち解けてきて　極上ポイントの案内の連続に
　みなさん非常に良い笑顔なんですが・・・・モザイク（＾＾；



弓ヶ浜は時間が押しててあまりゆっくり出来ず・・・



伊豆風力発電所には夕日ギリギリで間に合った



伊豆風力発電所はなかなか雰囲気の良いポイントでした。



夕食は　”ステーキ茶房はな”で極上伊豆牛のヒレステーキをレアでいただきました。
非常に美味しいお肉　まさに”極上の伊豆”

食事の後に　伊豆スカをナイトランでスカイポート亀石まで走ってそこで一旦解散。
オプションで　富士山と夜景と車を撮れるポイントまで移動して撮影

その素晴らしい写真はこちらを！！

すばらしいツーリングが終了しました。

駆けぬけるおっさんが　旬な紅葉をお届けするFisher's Blog

2013年も10月始めには標高2000mクラスで始まった紅葉ダウンヒル

京都-高雄に続く　京都の名所シリーズ
2013紅葉ダウンヒル第７弾は京都-鞍馬です。

・・・・本間は貴船に行きたかったんですが
鞍馬で飯食ってからとか考えて飯食ってたらめんどくさくなって
鞍馬を楽しむことにしました。

では　素晴らしい　紅葉を紹介します。


高雄駅前に駐車
ここから　鞍馬寺まで結構上ります。















見ごろは今週末（11/23,24）くらいと思われます。
パワースポット目当てに　外人比率が非常に高かった。
紅葉も綺麗でしたけど　杉の巨木が美しい鞍馬でした。

このあと貴船にも寄ってみましたけど　雰囲気が非常に良いところでした。
ただ　駐車場があんまり無いので　出遅れると単に通過するだけになってしまう恐れがあります。

駆けぬけるおっさんが　旬な紅葉をお届けするFisher's Blog

2013年も10月始めには標高2000mクラスで始まった紅葉ダウンヒル

みん友のshou955さんが「高雄の紅葉はすばらしい」と言われるので、
2013紅葉ダウンヒル第６弾は京都-高雄まで遠征しました。

では　素晴らしい　紅葉を紹介します。


嵐山-高雄ドライブウエイからのアプローチで高雄を目指します。
見事な渓谷美です





終点のパーキングに停めて　神護寺、西明寺、高山寺　を巡りました。
高山寺は未だ紅葉と言う状態ではなかったので
写真は　神護寺、西明寺のみ
しかもRX100が修理中なので　Ｇ７での写真なので画質がイマイチです。










紅葉越しに月も見えてました























紅葉越しに月も見えてました



さすが京都の奥座敷　
雰囲気がすごく良かったです。

紅葉自体はもう少しで見ごろ　といったとこでした。
1週あとだとバッチリだったと思われます