ＢＲＡＢＵＳ君にはいろんな持病がありまして
そのなかでも 困っているのが2つ
①ビックリマーク症候群
走行中 いきなりエンジンが止まる
少しキツイ上り坂で ブースト０．５付近をキープすると ほんの数秒でエンジン停止
その際 メーターに！マークが表示されるので ！マーク症候群と広く呼ばれている。
止まっても キーを一旦オフして 元に戻すだけで復帰（セルは回さない）するけど
高速だと結構怖いのよね。
②レスポンス悪化＆ブースト上がらず症候群
ガンガンに走ってると突然 レスポンスが劇的に悪化しブーストが１．０より
上がらなくなる。
一旦 エンジン停めて２０秒位してエンジンをかけると何事も無かったように復帰する。
水冷ＩＣのモーターポンプとブーストアクチュエータ交換で治ったか？に見えたけど、最近再発した。
これ以外にも 最近 マフラーにすすが多くなってきたり
全般的なレスポンスが悪化してたりするので
ど～もＭＡＰセンサー（”Manifold Absolute Pressure”，インテークマニュホールドの絶対圧力を測っているセンサー）がくたばっているような気がしてきた。
BRABUS君の場合エアフロでは無くて圧力で空気量を推定するＤジェットロなのでＭＡＰセンサーが重要になるんです。
BRABUS君は19200Km時に！マーク症候群対策でＭＡＰセンサー交換したことはあるけど それからは無交換。
オドが112120Kmなので 約9万３千Kmは交換してない。
ＭＡＰセンサーの圧力測定は ダイヤフラム式なので そりゃー もうそろそろ経たってきてるでしょ。
ということで 交換することにしたんだけど
部品代が高いのよね ＢＯＳＣＨ製純正は約2万円もする。
で 純正相当品のＦＡＥ（スペイン製）にしてみた。
価格は約6千円
純正に比べるとコネクタピンの出来が恐ろしく悪かったけど 性能は変わんないでしょ。
部品装着はむちゃくちゃ簡単
Ｔ２７のトルクスネジ１本とコネクタ外して 入れ替えるだけ
外した 純正は 意外なほど綺麗
ブローバイとかススの類は皆無でした
交換の効果は顕著で 町乗りレベルでもレスポンスが良くなったのが判りました。
それと高いギヤでのクルージングでのトルク感が上がった。
①ビックリマーク症候群と ②レスポンス悪化＆ブースト上がらず症候群 に効果があったのか？は今後の課題です。
Posted at 2017/04/18 23:18:17 | |
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