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昨日のＳＶＸ乗り納めに続けて
今日はスマロド君の走り納め。
この冬一番の寒気の中　行ってきました道志みち

あんまり早朝だと凍結してる確率高いので
今日は6:40出発　相模湖のあたりでは　外気温計は早くもマイナス
いつも一番気温の低いポイントは-2℃で　路面もところどころ軽く凍っている。

慎重すぎるくらい慎重に通過して道志みち到着
日も出てきてるんだけど　あいかわらず気温はマイナス
でも路面は凍結してませんでした。

抑え気味に　きもーち良く走って　今年のワインディング終了(^^;

スマロド君買ってから約１年　
最初　いろいろ不愉快なこともあったけど
スマロド君　買ってよかった。
僕には　あってるこの車　
感覚的には小排気量の２ストバイクに似た感じで
上手く走らせるのは少々難しいけど　面白いし　
なにしろスピード出過ぎないのがイイです。

今日はＳＶＸの乗り納めに江ノ島までドライブ
年末で　スゴーク渋滞したけど　
３週間ぶりのＳＶＸは　五感に沁みてくるね。

持ってるの完全に無駄なんだけど　この感覚を手放す決断は出来ない。
暖かくなるころまでに　パワステポンプとオルタ交換してあげよう。
久しぶりに自分でやるかな？

土曜日はスマロド君で　滋賀県まで日帰り
ソーラーカーの作業でした。

全走行距離1020km　燃費19km／Ｌでした。
行きは急いでたので少し悪かったです。

朝４時過ぎに出て　帰ってきたのジャスト０時
１時に寝て　翌朝６時に起床　
そして　スマロド君で　道志みちへ・・・・
同士道への途中のワインディングはところどころ路面が濡れてて
とってもスリッピー
雨が落ちて　汚れが浮いてて誰も走ってない状態
滑りやすいんでスマロド君のＲＲの挙動が良く判る。
道志みち自体はほとんど乾いてたんで
ドライで爽快なワインディングも楽しめました。

午後には汚れたスマロド君を洗車

イヤー　長距離クルージング　ワインディング　洗車
そして　クルマ作成・・と　今週は　まさにクルマ漬けでした。
　

レンタカーでプリウスを借りてみた。
２日間で500km　
借りた時点で　走行僅か1000Kmのバリバリの新車
プリウスはレンタカーで３回目なのでそろそろ試乗レポ買い手もいいかなと思って書いてみた。

まず　現行のプリウス途中でマイナーチェンジしてるけど　その前後でものすごく違います。
コウキ方の方が圧倒的にフィールが良い。
特に走行中のフリクションの少なさと加速感、充放電制御は後期型でようやく完成された感じです。

プリウスは外から見るとコンパクトだけど運転するとやたら大きな車に乗ったような感覚。車幅感覚は掴みにくい。

内装：エコカーらしく塩ビを一切使っておらず柔軟な素材が少ない。
　　　でもトヨタらしく　そつがないというのか？　小物入れも多く使いやすい。
　　　質感は「こんなものか？」といった感じ
　　　シートは縦方向に座面が短くなにかしっくりこない。
　　　ハンドルは握った感じは悪くないけど・・・デザインなんとかならないかな？
　　　
操作系：シフトとかスタートシステムとかプリウス独自のシステムだけど使いやすい。
ハンドルにはエアコン、ナビ、オーディオなどのスイッチがついていて使いやすい。
　　　　その他の操作系もトヨタらしく初めてでも迷わず使いやすい。

　　　　ルーミーな室内からの司会は良好で巨大なサイドミラーの視認性も良い
　　　　またバックビューモニターは非常に便利

ドライブフィール
　　・独特の滑空感覚はプリウスワールド　エコを体感できる。
　　・風切り音も小さめで非常に静か。
　　・ハンドリングのフィールはトヨタらしく路面の
　　　フィードバックが少なく　怖い
　　・コーナリングは言うまでも無く非常にプアー　
　　・直進性はまあまあの水準にあるので高速道路では楽が出来る。
　　・下り坂ではその滑空感覚に物を言わせて非常に滑らかにスピードが乗っていく
　　・登りに非常に弱く　かなり気をつけて運転しないとスピードがガクンと落ちてしまう。
　　・加速はモーターのトルクの出る領域（100km／h以下）では結構力強い
　　　高速領域ではモーターアシストの実感を味わいにくい。
　　　STOP＆GOの多いとこでもモーターアシストのおかげであまりストレスを感じないのは大きな美点
　　・サスに関してはまあまあの乗り心地だけど高速の継ぎ目の突き上げ感はきついと感じる。

エコ度：
　　プリウスは電池などの装備を生産するエネルギー考えると　あまりエコとは思えない。
　　目指す志が立派で　都会でのストップ＆ＧＯには効果が大きい。
　　が・・・　高速の巡航で18KM/Lしかいかなかった。
　　スマロド君なら同じペースで20KM/Lを楽勝で超える。
　　車重が重いことが不利なのか？
　　法廷速度を守れば２０は行くかな？
　　レギュラーガソリンなのは財布にはやさしい。
　　実際にはマーチとかビッツなどのリッターカーが一番エコ度は高いと思う。

総論：トヨタ車らしく　よく出来ており　都会で使うには良い車と感じた。
　　　もう少しでいいからハンドリングフィールとコーナリングを良くしてくれたら欲しくなるかもしれない。