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台風近づく東京で　ａｚ号のブレーキパッド＆ローター交換をやりました。


小雨降る中　作業決行です。


今回準備したのはこれ
イタリアのＲＯＥＳＣＨ製
パッドもローターも特注品です。
ドリルドが好きなんで　ドリルドが欲しかったんですが・・・・
ソリッドローターだとブレーキング時の爆裂音が不評だということで
ドリルド無しです。

作業自体は非常に簡単
ジャッキアップして　ホイール外して
13mmスパナでキャリパーのバックプレートからパッド固定プレート外して・・・
キャリパーをナックル裏のトルクスボルトを緩めて外すのですが、
今回はコレを緩めるのにものすごく苦労しました。
今までいろんな車でローター交換したけど　ここまでボルト外すのに苦労したこと無いです。
本来　1時間半で終われる作業がたっぷり３時間もかかってしまいました。


外したパッドはグリーンのプレートのほう
わかりにくいけど　外側約1mm　内側はも少しマシだけど　
ブレーキセンサープレートががっつりローターに擦れて磨り減ってた。
外したローターと　新しいローター

コレで　ガッツリ　ブレーキ踏むことができます。

・・・・が　タイヤ交換も必要なんだな～

久しぶりにＺ４Ｍのメンテ　

と言っても　バッテリーとタイヤ交換しただけですが・・・・・

バッテリーは2010年７月にプレミアムセレクションのクレーム対応で新品交換してもらってから　実に６年と2ヶ月使い続けているもの
いくら純正ＡＧＭバッテリーが品質が良いといっても　
いくらなんでも　そろそろ交換しないとヤバイ
ということで　転ばぬ先の杖　で交換しました。

まず　タワーパーキングからＺ４Ｍを引っ張り出して


まずは　トランク内の上のほうにある幌の収納位置を変えるダイヤルを回して
幌を上に上げて作業性を確保します。
それから　パンク補修キットを外して

補修キットの下にある　3つの10mmナットを外します。

そしてバッテリーカバー下にある3つのグロメットを外します。
真ん中のネジみたいなヤツを引っ張ります。
回しても外れません。

そうするとバッテリーを外せます。
作業性が悪いので　ラチェットレンチ＋エクステンションがお勧め
＋端子は13mmのソケットが必用です。

手前側が新しいバッテリー
VARTA LN3 AGM


交換後は　一応　パワーウインドウの初期化設定をして完了です。


タイヤ交換は　いつもの通販＋　タイヤフィッターさん

タイヤ銘柄は　Ｆ：ＡＴＲスポーツ　　Ｒ：ＡＴＲスポーツ２にしました。
前後４本で　タイヤフィッターさんの作業費コミで４．４諭吉ですみました。

ほんまはネオバかＢＳにしたいけど
お金が無いのでしかたありません。
ワインディング走るだけなら　ＡＴＲで充分です。

ＺなＭの会in裏磐梯に向け　リヤのダンパーも交換したかったんだけど
作業時間の制約で無理でした。

いつも磨り減ったタイヤで悲しい思いするので
今回は　タイヤ新品で　バッチリ！

ａｚ号の運転席が海状態になった続きですが
ドレン対策はやったものの
雨漏りの可能性も否定できないので　
対策を施しました。
これは　３台スマローを乗り継いだ僕も知らなかった対策なんですが
スマート界では有名な”スマートおやじ”さんのやっている対策を参考にしました。

知ってる人は知っているけど知らない人は全く知らない事実として
大方の車は
ウエザーストリップ内を雨水が通って下に排出されます。

まあ　雨漏りしない車しか乗ったことない人は考えたことも無いと思いますが・・・

で　そのウエザーストリップ内の雨水経路をインナーパイプを入れて
排出経路を確保する　という考え方


まずは　一番太い経路　ドアの後ろ側
外形１１φ


そしてドア前側　外形9mmφ　
圧力が一番大きそうなので　耐寒耐圧ホースを使用


そして気休めに　ルーフレール内　8mmφ　これは10mmφでも良かったかな～

効果は大雨降らないとわかんないですけど
とりあえずはドアが閉まったときの音がいかにも密閉されたような音がします。
若干　高級感が出たような・・・（＾＾；；；；；

コンフォート系タイヤ履いててもフェラーリ様と対等に走れるaz号♪
大切にしたいと思います。

盆休みの初日に　なんとなくaz号の室内が臭いなあと思い
久しぶりにフロアカーペットめくると・・・・・

運転席フロアと運転席後ろがビチョビチョ(ToT)/~~~
雑巾に吸わせておおよそ２Ｌくらい水を搾り出したんですが・・・・

昨日　和歌山に行った後　確認すると・・・・
運転席フロアは　もう海状態(ToT)/~~~

ブレーキパッドが無いので山にいけないので
今朝７時から　本格的に対策。

シートを外し　水の搾り出し作業　
運転席後ろはそれほどでもないけど
運転席　それもブレーキペダル付近は信じられないくらいに濡れてました。

昨日は　走行中に１０分くらい夕立に遭ったけど
あの夕立でここまでというのは考えられない。

ということは　エアコンドレンか？
スマローのエアコンドレンは　細～いスリット状になってて
良く詰まるんです。

初代のスマロド君
２台目のBRABUS君　両方共にドレンスリット拡大加工はやってたんですが
az号は前オーナー達（複数）がやっているのか？はわからない。

ということで　ドレンカットしました。
まず助手席　こちらは　パンク修理キットを外せば簡単にアクセスできます。
確認すると　カット加工されて無い
でも　こちらのフロアは濡れてない。

運転席側は　センターコンソールを外さないとフロアマットがめくれずアクセスできません。
ということで　本格バラシ
汗　２Ｌくらいかきました。

ドレンパイプはスリットの先っちょにゴミが挟まって詰まってました。
パイプを外すときにパイプの上側から水が漏れたので
海発生はこれが原因の可能性が高いです。
ということで　ドレンスリット加工して現在　シーと外したまま　乾燥中。

これを２段立体の機械式駐車場でやるのは実にしんどいです。

万全を期すため対策第２段も本日決行予定！　

本日　和歌山の海岸線を流してたら・・・

az号のＦパッドセンサーの鳴きが聞こえてきました。

目視で外側のパッドを確認すると
右側　0.7mmくらい　左側1mmくらいで　無事死亡

8月入ってすぐにホームで確認したときには両側3mm近く残ってるように見えたんで
「まだまだいけるぜ！」と思ってたんですが・・・・・

年末に交換して　未だ9000kmくらいしか走ってないんだけど
ＥＢＣグリーンスタッフは六甲のダウンヒル半分くらいでフェード気味になるんで
減りも早いんだと思います。

パッドも工具も　そして作業場も東京にしかないので　
今月末までガマンです。

まあ　街中普通に走るには前々大丈夫だとは思うんですが・・・・・