Fisherのブログ一覧

今日はすごく天気が良い！　ということで
またまた行ってきました　富士山方面へ
国立府中ＩＣから高速へ乗って河口湖ＩＣまで
高速が比較的すいてたので　久しぶりにＳＶＸらしくクルージング
やっぱり　気持ち良い　ＳＶＸのエンジンは！
徳○○氏が書いてる”間違い～の○○（最後のだっけ？）”に書いてる
ＳＶＸのエンジンの批評なんて　ほんまになーんにもわかってない
（まあ　主観の問題だからね　僕も好きなことブログに書いてるし・・・）

で　大月JCTから河口湖に向かって走ってたら
前方に変わってるオープンカー発見　結構ハイペースで走っている。
「あ　あれは・・・」と思い　後ろに付けたら
ビンゴ！　”ロータス３４０Ｒ”でした。

置いてあるのは何回か目撃したことがあるけど
走ってるのを見たのは初めてです。
そのときの外気温約１℃　すごく寒そうでした。
しばらく後ろについてたんですけど
無理やり横に出て　なめるように眺めてから抜いていきました。
河口湖IC直前で再び抜かれて　ETCゲートを通過するのを見てたら・・・
ゲートのバーの下側をすり抜けられそうなくらい車高が低いですなあ。

富士山も綺麗でした。
スタッドレス持ってない僕にとっては今シーズン見納めです。
朝霧高原側からじっくり眺めながら　
そしてＳＶＸのフィーリングに浸りながら　流して
昼食は富士宮で　富士宮焼きそば
そこから　海に出て　穏やかな海を眺め
御殿場プレミアムアウトレットで買い物してから　
再び山中湖経由で　河口湖近くの”砂場”という蕎麦屋で蕎麦食って帰りました。
（ここの蕎麦　美味いです）

今日はまったくといって良いほどワインディングは走らなかったんですけど
ＳＶＸの走行フィールに浸りきりましたね
最近　ドタバタで疲れてたんですが　疲れも吹っ飛びました。
僕にとっては温泉よりもはるかにＳＶＸ乗ってるほうが疲れがとれます。
スマートロードスター買うのやめて　
ＳＶＸ完全予防整備でもやろうかな～

を買いに行きました。
ほんまに　買う気で行ったんですが・・・・
中古車屋さんにＳＶＸで到着したと同時にSOLD　out(-_-;)

いや　ＳＶＸを手放す気はさらさら無くて・・・
買い足しなんですけど

スマートドードスター
実はデビュー当時から欲しくて狙ってたんですが
さすがに高くて
最近　Ｄラーのデモ車の出物がチラチラ出回ってたんで
ネットで監視してたんですが
ようやく　出てきた赤の程度のいいヤツ

あーあ　午前中に行ってればよかった
どっかにないっすかね
赤のスマートロードスターの程度のいいヤツ
赤じゃないとダメなんです。（許可がでない）

逃がした魚は大きくて・・・
くやしくて寝つけない・・・・・

ようやくインプレを・・

１台目はＥＸＩＧＥ（１９２PS　Ｓタイヤ付き）
うわさどおりサイドシルが高くて幅広い
コクピットは恐ろしく簡素　
シフトレバーの下のプラスチックのカバーの安っぽさが印象的
ポジションはシートもステア、シフトも違和感無く操作しやすい位置にある。
ノンサーボのステアも据え切りできるくらいに軽い。
いよいよスタート　１速に叩き込んで5000rpm程度でクラッチミート
れれ　前に進まないでたてにはねてる・・
ホイールスピンでグリップの高いＳタイヤだからか。
普段ＳＶＸ乗ってるとまずホイールスピンしないもんね
少しアクセル緩めると猛然とダッシュそしてABS効かせながらストップ
それを２回繰り返してから　パイロンスラローム
速い！予想よりはるかに楽にパイロンをクリア出来る。
軽いので思い通りにいける感じだ。
次にフル加速からの急制動　
未だ間隔がつかめないでかなりのホイールスピン誘発、
急制動は雨なんだけど結構コントローラブル、
軽いのですぐにＡＢＳ作動するけどしっかり減速してくれる。
８の字スラロームは最初思い切り加速して
思い切りブレーキ踏みながら
ターンインのはずが・・・
ABS効くか効かないかくらいで切った瞬間
フロントが滑ってプッシュアンダー
少しスピード落ちた瞬間にアクセル思い切り入れて滑らせてターン
滑らせすぎてたこ踊り　スピンはしなかったけど
ターンインのときのプッシュアンダーの具合がわからなくて
たこ踊りしっぱなし
３周目くらいで少し様子がわかったとこでこの車終了。
車降りてからお店の人や常連さんたちからアドバイスもらう。
「パイロンスラロームは無茶苦茶思い切り行っても曲がるから」
「８の字はターンインでは突っ込んだら
　プッシュアンダー出るから切り方工夫したら・・」

一応　この試乗会は
　”あくまでも一般道路想定・・・過激な走行、ドリフトは禁止です。”
とあったんですが
雨だし　滑るのは当たり前だし　
見てたら派手でなくても結構スピンしてる人居るし・・・
ということで
僕の頭の中は　この瞬間から
「スピンしなかったら少しくらい派手でも許されるのではないか？
　１台目のでもたこ踊りしっぱなしでも　トクニナニモイワレナカッタシ」
となったのでした。


２台目はＥＬＩＳＥ　Ｓ（１３６PS　トラクションコントロ－ル付き）
馬力は小さいですけどこれでも0-100kmが6.1secと速いのです。
１台目が192PSのＥＸＩＧＥだったんで
加速には迫力ありません。しかもＴＣもついてるんで扱いやすいです。
パイロンスラロームは「思い切りいけ！」て言われたんで
遠慮なく思い切り行きました。
１個目、２個目、３個目「さすがやるなあ・・ン？」
４個目のターンインでフロンと滑ってプッシュアンダー発生
とっさに避けました。
１台目がＳタイヤ履いてたんでその感覚では曲がれませんでした。
でもね　さすがだなと思ったのは
やばいと思ってから逆側に避けるのに無駄な動きを
ほとんど誘発しなかったことです。
車の素性が良くないとあんな動きはできないでしょうね。
で、８の字へ
プッシュアンダー出ないように押さえ気味に行ったはずが・・・
出まくり　１台目のＳタイヤの感触が残ってて・・・・
３周目くらいに慣れてきてリヤを滑らせながら
たち上がろうとするとＴＣが効いて中途半端にしか方向が変わらない
でも　乗りやすい車です。

３台目はＥＸＩＧＥ　Ｓ（２２１PS　ＴＣ、ＬＳＤ、Ｓタイヤ付き）
今回の試乗車のなかの最強バージョンです。
トヨタのエンジンベースですがスーパーチャージャー積んで
中低速のトルクも大きく　軽い車重とあいまって
0-100kmはなんと4.3sec！！
この車は４台の中で一番コントローラブルでした。
ＴＣもＬＳＤもあるしＳタイヤでグリップも充分
しかーし　加速が速いので　パイロンスラロームは
イメージしたよりもスピードが思い切り出てしまって
それでも若干のプッシュアンダー状態からのパワーオーバーに持っていきながら
スラローム出来てしまうふところの深さに感動しました。
その勢いで８の字に行ったら
１個目をくの字に曲がりながら
わざとプッシュアンダーからパワーオーバーへ
「俺はつかんだぜ」と思ってたんだけど
スラロームよりも高速だったせいか中途半端にＴＣが効いて
ますますプッシュアンダー　
慌ててアクセル戻してから再びがつんと踏んだら今度は大きく流れて
それでも修正陀でこらえながらすごいスピードでブレーキ踏んだら・・・・(^○^)
ハハハ　それでもスピンせずに立ち上がってくれたんは
車が良かったからですね。
２周目からはなかなかうまく回ることが出来
だんだんと軽量ミッドシップに慣れてきました。
面白い！！！！！！

４台目はＥＬＩＳＥ　Ｓ（１３６PS　トラクションコントロ－ル無し）
この車はさすがに４台目なのとあんまりスピード出ないので
まあまあうまくコントロールできました。

無事　スピンせずに４台の試乗終了。

今回の試乗は一般道でなく特殊な状況だったのと
１台1台仕様が異なるので他の車の比較はしにくいのですが
あえて感触を書くと。
・軽量ミッドなので余計な慣性が無いので方向は変えやすい。
・その代わりフロントの加重感が無いのでうまくアプローチしないと
　フロントのプッシュアンダー誘発しやすい。
・ノンサーボのステアフィールが良いのはもちろんのこととして
　シフトやブレーキもコントロールしやすくて気持ち良い。
・なによりも自分でコントロールしている感覚が強い。
　　そして面白い。
・運転にはとりあえず特別なスキルは必要無い。

たぶんＥＬＩＳＥとか買っちゃったら　
車に対する考え方かなり変わるでしょうね。
構造が簡単だし、エンジンもトヨタ製なんで　
メンテはかなりのことが自分で出来そう　というのも魅力ですね。
でも　公道であらゆるシチュエーションで乗ること考えると
少し怖そうな車です。

欲しいか？と聞かれれば即答で欲しいと言っちゃうでしょう。
でもＳＶＸを手放してまでは・・・ねえ

今度はワインディングで乗ってみたいです。

ＦＳＷからの帰りは雨の道志道のワインディング
ところどころ枯葉が有って滑りやすかったりする
こういうシチュエーションはＳＶＸは絶大な安心感があります。
ロータスのような軽快感は無いけど
乗る喜びは引けを取らないなあ　
ＳＶＸはやっぱ良い車です。

今日はＬＣＩさん主催のロータス体感試乗会に行ってきました。
なんてったってロータスですよ　ロータス
車好きなら一度は乗っておきたい車です。
場所は富士スピードウェイのジムカーナコースでの試乗です。

8:00から開会式とのことでしたがＦＳＷには7:20に到着
ピット上のクリスタルルームに行って受付したら
ほぼ１番乗りでした(^^ゞ
受付で名札と試乗順を書いた札、それにカタログ、参加資料をもらいました。
受付すんだらすること無いんで紅茶など飲みつつ待ってると、次々に参加者が到着。
同じグループに割り振られた方達と話しながら待つ。
ほとんどの方がロータス初体験。
こりゃ気が楽だわ。　
参加者の中にはなんと岐阜から来た人もいた。

気温５℃と恐ろしく寒いせいなのか？　結構な雨のせいなのか？集まりが悪く
８：３０近くになってようやく開会式
司会者はなぜか？レーシングドライバーの澤圭太氏
簡単な説明のあとにＡグループからジムカーナコースに移動して試乗です。
今回は１グループ１２人の３グループに別れ、４台のロータスを順番に乗っていくと言う方法で１台約５分　４台トータルで約２０分間程度乗れると言うものです。
２０分しか乗れないの？と思われるかもしれませんけど
まあこんなもんでしょう　それでも結構楽しめました。

僕は最後のＣグループなので実際に試乗が始まるのは１１時くらい
それまですることも無いので　
最初はお店の常連さんでお手伝いに来てた方（なんとあの３４０Ｒのオーナー）
にいろいろとロータスの質問したりして、
そのうちに本コースでの走行会を上から眺めてたりしてました。

10:30くらいになってジムカーナコースへ
雨は止むどころか、ますますしっかり降ってるし気温は５℃のまんまだし
「あーあ　最悪」と思ってたんですが、
じつはそのおかげでとっても楽しめることに・・・
試乗前の注意点を聞いて、コクピットドリルを受けてＢグループの試乗を見学。
以外にみなさんおとなしい・・・
せっかくだからいろいろ試したらいいのに・・
11:10くらいになってようやくＣグループの試乗開始
僕の乗る順番は
１台目ＥＸＩＧＥ（１９２PS　Ｓタイヤ付き）
２台目ＥＬＩＳＥ　Ｓ（１３６PS　トラクションコントロ－ル付き）
３台目ＥＸＩＧＥ　Ｓ（２２１PS　ＴＣ、ＬＳＤ、Ｓタイヤ付き）
４台目ＥＬＩＳＥ　Ｓ（１３６PS　トラクションコントロ－ル無し）

コース設定は加速→減速、加速→減速、パイロンスラローム、
フル加速してから急制動
、８の字スラローム、波状路、クランクという設定

８の字スラロームは周回制限は無いけど回れて５周位でした。
Ｃグループの１番最初なんで少し緊張　
しかしロータス運転できると言う興奮のほうが上回った(^^ゞ

恐ろしく長くなるので・・・その２へつづく