Fisherのブログ一覧

本日は6時前に家を出て しまなみ海道をぶらぶら
スーパーで買い出しした高根島で海を眺めながら、まったりと昼飯。

今夜は宇和島に宿泊。
鯛飯しと さつま飯の晩御飯。

心配していた天気も ほとんど晴れ。

数日かけて四国をくるっと一周するつもり。

本日は　BRABUS君でおはよう六甲を楽しんだ後　
滋賀の秘密基地で　　
ソーラーカーのシャーシ作成

これが新車のシャーシでは無く　現行車のシャーシ作成なんです。

昨年まで使っていたシャーシは　なんと２００１年製
１４年の間に　マレーシア、ギリシャへでの公道レースもこなして
毎年　どこかが壊れ　毎年毎年　修復するたびに重くなって
しかも　昨年はついにレース中にまっすぐ走るのがつらいくらいに
剛性も落ちてしまい、　ついに新シャーシの作成を決断。

カーボンシャーシｔと言えば・・・・
プリプレグ使用の焼成（俗に言うドライカーボンはこれ）をイメージするでしょうけど
僕らは　常温硬化のハンドレイアップ
エポキシのベトベトと　カーボンのチクチクとの戦いです。

パーツの切り出しが終わって　仮組みしたら・・・・
まさかの　シャーシ高さが従来より１cm高い。
勘違いによるミスとのことで　

シャーシ作成　総指揮官のＭエントラントのテンションは下がりまくり
これで　スケジュール約１ヶ月遅れ

６月の鈴鹿サーキット試走に間に合わせなければならないのですけど

・・・・やはり　追い込まれなければ実力発揮できないのか？

（＾＾；；；；

今朝　天気が良かったので
おはようワインディング

夜明けとともに家を出て１０分でワインディングゾーン♪

一番美味しいゾーンに着くと・・・・

リアル”イニシャルＤ”状態の８６（レビンだけど）だけが走っている。
２往復して　８６の方に話しかけたら　めちゃくちゃフレンドリー♪

ワインディング、取り締まり状況の情報も教えてくれて
（ワインディング的には　タイトコーナー中心なのでＺ４Ｍの出番は無さそう(ToT)/~~~）

そのあと　次々に常連さんたちが集まって　
その方たちとも　すぐ打ち解けてダベリング
さすが、関西！　フレンドリー

めちゃくちゃ近いし　８時には帰宅できるので
毎週　通える♪

”六甲の赤いコマネズミ”の異名で呼ばれるその日を夢見て
BRABUS君で精進します。

Ｚ４ＭのROMチューン
ＯＢＤⅡからの書き込みだけでいけた”パワーバージョン”もまあまあ満足できる仕様だったのですが、
コンピュータを外して書き込んでもらった”バージョン２”
この”バージョン２”は当初レスポンスバージョンと言われてたものなんですが、
パワーバージョンよりもより攻め込んだ仕様になってます。　
”パワーバージョン”で上げてもらったレブリミットはノーマルと同じに戻してもらってます。

苦労してインストールしてもらったんですが、なかなか試すことができなかったんですが
いつもの山坂道で試してきました。
忘れないうちに　インプレあげときます。

4000rpm以下の領域ではノーマルと明確な差は感じられません。
本領を発揮するのは4500rpmを超えてから
5000rpm～8000rpmは快感そのもの
ノーマルよりも明らかにレスポンスが良いので
慣れないうちはパーシャルが難しいくらい。
もともとＳ５４エンジンは回転の上がりの切れ味が良いですが、
”バージョン２”はその切れ味の良さを研ぎ澄ましてさらに力強さを加えたイメージです。
レブリミットまで苦しげ無く一気に回ってくれます。

ヒルクライムで　ガンガン踏むシチュエーションでは
ノーマル比はもちろんとしてパワーバージョンと比較しても
明らかにレスポンスの鋭さとトルクアップを実感できます。

いつもよりコーナースピードを落として立ち上がっても　
余裕でいつものシフトアップポイントの手前でシフトアップできる。

レスポンスの感触は　
かつて試乗させてもらって感動した　IDINGPOWER”E36-M3/S3 V2 LIMITED ”
に近い感触です。

レブリミットまでスッキリ回る感覚は”パワーバージョン”と同じなのですが
回転の上がりの速さは”パワーバージョン”をしのぐ感じです。


まとめ：・4500rpm以上でパワーアップとレスポンスの良さは明らかに体感出来た。
　　　　・”パワーバージョン”で少し物足りなかった4000～6500くらいの領域のトルク感
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　も有る程度改善できている。
　　　　・5000rpm～8000rpmは快感そのもので　
　　　　　　　　　　　　　　　右足と後輪が直結しているようなレスポンス


ＲＯＭチューンする前に僕がイメージしていた仕様になったし、エラーも一切出なかったので、
ひとまずこの”バージョン２”はＰＰＳさんのＲＯＭチューンメニューとしてリリースされるとのことです。

”ＺなＭの会”の朝練を楽しいと感じられるくらいに回して乗る方にはお勧めのメニューとなります。

引越しも少し落ち着いてきたので

関西に来て初めての早朝ワインディング♪

夜明けとともに家を出て　１０分もせずにワインディングエリア

六甲山の尾根沿いを走り、
むか～し昔バイクで修行した裏六甲、表六甲、麻耶山など走り回りました。

麻耶山以外は　道幅が狭く　タイトなワインディング
BRABUS君でも１速を多用します。
ちょっとＺ４Ｍでは面白く無さそう。
BRABUS君には向いてるんですが上りは勾配が凄過ぎてアンダーパワー状態
（軽スポーツだとダウンヒルしか楽しめないと思う）

つらいのが追いつかれたときの譲りポイントが少ないこと
バイクには譲れるけど　慣れてきたらバイクにはほとんど追いつかれないような・・・（＾＾；

タイトなワインディング中心なので　走り系車種は国産スポーツカーが多かった。
ＮＳＸと現行８６がイニシャルＤもびっくりなくらいの接近バトルやってるのに驚きました。

でも　基本的に予想よりは道は空いてるので楽しめそうです。

しっかり楽しんで　８時には帰宅。
ワインディングヘブンがこんなに近くにあるなんて　ある意味幸せ♪

Ｚ４Ｍはこっちに置いても走るとこが無さそうなんで　当面東京に置いておく事にします。