Fisherのブログ一覧

今週は天気予報的に　土曜の朝のほうがドライで走れる確率が高いと予想
南に前線があるので　
箱根よりも天界のほうがコンディションが良さそうだと考えて　天界に走りに行きました。

とりあえず　天界まで上がって頂上を通りすぎ　南斜面のダウンヒルに挑んでると・・・
すごい迫力で走る　ボクスター・スパイダーとすれ違う

僕が勝手に”天界の白い悪魔”と呼んでいる　Ａさんでした。

南斜面を走った後　Ａさんとお話したり　
Ｚ４Ｍに乗ってもらって感想聞いたりしてると・・・・・

ＲＵＦケイマンのＹさん登場♪
先週に　引き続き　またもや遭遇

せっかくのチャンスなので　３台で走らせてもらいました。

順番は　
”天界の白い悪魔”ボクスター・スパイダー
”直線番長”僕ののＺ４Ｍ
”早朝ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞの貴公子”ＲＵＦケイマンの順
（想像しやすいように　勝手にニックネームを付けました”

特別なミッドシップポルシェの２台にサンドイッチされる
非常にプレッシャーのかかるポジションですが
これがなかなか楽しい！

悪魔が番長の様子を見ながらじりっじりっと僅かに離れていくペースで走る。
まるで　「もうちょいがんばろうよ～」と言ってるような・・・・
スパイダーの美しいコーナリングを見ながら
暴れまわるＺ４Ｍをなんとかなだめすかして走る番長
後ろには貴公子が迫ってくる。
余裕は無いはずなんだけど・・・・　
番長は　谷間にこだまする
スパイダー　Ｚ４Ｍ　ＲＵＦケイマンの　迫力のエキゾーストノート３連奏♪
を楽しんでる自分に気がつく　
そんな感じでランデブーしてました。

最後は南斜面エンドから天界を経て憩いの場まで42kmを一気に駆けぬける
全快ランデブー
久しぶりに痺れる走りを堪能しました。

貴重な梅雨の合間の箱根に行ってきました。
箱根は混みそうだったので今日も超早起き



５時過ぎの伊豆スカを軽く１本走って



伊豆スカの定番ポイントから　世界文化遺産登録された富士山をバックに・・・・
・・・・あれ画像左上に黒い影が・・・・
　　　　RX100のレンズ内部に異物ありで　修理に出しました。



箱スカで　８６と富士山（1年半くらい椿ラインに居るはず？　(~_~)　）



芦スカで　常連さんのエキシージと走ってたら
”ＺなＭの会”のチャチャモンティーヌさんとすれ違って
あわてて　初対面のご挨拶　
とりあえず　三国峠のパーキングまで行って記念撮影♪
渋く決まった　黒のＺ４Ｍクーペ

ここで　みん友の　フルスロットルさんとも初対面のご挨拶
・・・・大軍勢のＰ様軍団だったので　車に近寄れず写真無し



走りのＺ４Ｍクーペ　深リムのホイールとＲスポが渋く決まってます。



チャチャモンティーヌさんとは　ヤギさんコーナーまでランデブー走行してお別れです



そして　またもや遭遇　ＲＵＦケイマンのＹさん♪
そして　ボクスタースパイダー（天界の白い悪魔）さんに久しぶりにお会いできた。
今日の箱根は　ポルシェだらけでした。



ＲＵＦケイマンの助手席に乗せてもらい　スーチャー付き400PSの実力を堪能。
5000rpm以上で本領発揮のエンジンは大迫力でした。
・・・・・だけど特性がピーキーで運転は難しそう。
足回りがパワーについていけてないようで　足回り変更予定だそうです。

普段は　早朝ワインディングでは　停まらないので
誰とも会話することが無く終わることが多いのですが
初対面でのご挨拶含め　顔見知りの方にも　多く遭遇して
”出会いの箱根”となりました。

我が　愛機　トヨタNoy-X　
1ヶ月くらい前から　スローパンクチュアに悩まされていた。

空気入れても２～３日で完全に抜ける
言い換えると　週末に1回入れると週末は持つ

だんだんと抜けるスピードが速くなってきたので　
ガレージでパンク修理。

空気が抜けるスピードが非常に遅いのでバケツテストでも穴を探すのに苦労した。

自転車のパンク修理自体は　
高校のころ自転車同好会を立ち上げたときの資金源として
格安で全校のパンク修理を請け負って稼いでいたので
手馴れたものではあるのだけど・・・・・
何年ぶりかなあ？

車のタイヤのパンク修理のほうがスマートで楽だなあ。

”駆けぬけるおっさん”が　旬な試乗記をお届けする　Fisher's　Blog
本日の試乗記は　”スバルＸＶ”です。
昨年秋登場したＸＶ
最近のスバル車の中では　数少ないデザインに魅力のあるモデルです。

帰省した時に空港に迎えに来たＭｙブラザーが
「運転めんどくさいから　運転する？」ということで
墓参りやら何やらで　合計２時間くらい運転してみました。


■主要スペック比較
　　　　　　　　　　スバルＸＶ（ﾙｰﾌﾚｰﾙ付き）　　　Ｚ４Ｍロードスター（以下Z4Mと呼ぶ）
　サイズ　　　　4450×1780×1595mm　　　　　　　　4120×1780×1300mm
　重量　　　　　　　　　1390Ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　１４３０ｋｇ　　　　　
　ホイールベース　　　2640mm　　　　　　　　　　　　　　　　　　2495mm
　パワー　　　　　　　150PS/6200rpm　　　　　　　　　　　　343ps/7900rpm
　トルク　　　　　　　　20.0kgm/4200rpm　　　　　　　　　37.2kgm/4900rpm　
　エンジン　　　　水平対抗4気筒NA　1995ｃｃ　　　　　　直列６気筒ＮＡ　３２４５cc
　ミッション　　　　パドルシフト付６速ＣＶＴ　　　　　　　　　　　ゲトラグ６ＭＴ

■エクステリア
　　普段　コンパクトな車にしか接してないので
　　駐車場でキーを渡されたときの第一印象は「デカイ！」
　　写真で見た感じとは全く違って　大きな車です。
　　ルーフレール付きのＸＶはＶＷのクロスポロに似た感じです。
　　真後ろから見たデザインはなかないいと感じました。
　　デザートカーキのカラーは微妙な感じです。
　　目新しいともいえますが　僕はオレンジのほうが好きです。
　　ホイールの意匠デザインもなかなか良いと感じました。
　
■内装　
ベースは２２０万円くらいのグレードになんやかんやオプション付けて３００万円くらいのプライスになったそうです。
なので　内装もそれなりの雰囲気でした。
シートもオプションで違和感無いすわり心地でしたけど
ハンドルが安っぽかったなあ
一番驚いたのは　エアコンがデュアルのオートだったってことです
・ナビ
　　純正のバックモニター付き。
　　さすが国産メーカー製で　そつない表示と案内で安心できます。
　　オーディオも僕にはもったいないくらいの音の良さです
　
■走行インプレ
乗ってすぐに気がつくのは　サスが結構固いことです。
車高が高い割には　コーナーでのロールは少なめです。
攻めては走りませんでしたけど　流す感じの運転においては好印象でした。

２Ｌ-ＮＡの150PSなんで　全く期待してなかったのですが
ＣＶＴの出来が良いのか？　なかなかの加速を見せてくれます。
変速は擬似的なもんなでしょうけど　ＣＶＴとは思えないようなカチっとした変速で
エンジンブレーキも好く効くし　スポーツカーユーザーには馴染みやすいです
僕が運転している間の燃費は１６．３Km／Ｌ
おとなしめに運転したとはいえ4人乗車での数字ですから
水平対抗２Ｌ-ＮＡとしては秀逸と言えるでしょう。
車重が軽めの割には静粛性も高く　スピード感も無いです。
ステアフィールはスバルらしく　４ＷＤとは思えない良い出来です。
ブレーキフィールはいまいちでした（やっぱローターの材質なんでしょうね）

■総合インプレ
　　最初に価格を聞かなければ「なかなかいいじゃん」と思ったと思いますが
　　３００万円出すなら　違う選択をするだろうと思いました。
　　スバルといえば昔はミッションが弱かったり時代遅れだったりと言うイメージでしたけど
　　ＸＶに搭載のＣＶＴはなかなか良くできていると思いました。
　　デザインも乗った感じも優等生な車ですけど、
　　「欲しい」と思わせる魅力はイマイチかな。

　

本日は　早起きもしてないのに
くっきりと富士山（＾＾；

時速３７０Km／hで眺められました。

今週末は　実家で
食って　飲んで　拝んで　飲んで　食って　食って・・・・・・

ほとんど動いてないんだけど　恐ろしく疲れきりました。