黃ィスポ ブレーキ ローター＆パッド交換

スイスポの弱点はブレーキ
ノーマルだとすぐフェード気味になってしまう

峠仲間の 白スイスポのＫちゃんがビッグキャリパーキットを導入したので
それまで使っていた ローター＆パッドを安く譲ってもらった。


ローターは 見てもわかんないけど DIXCELの焼入れタイプ（ＨＳ）
ローター厚みは23.4mm
パッドは 我がホームのスタンダード 制動屋のRM551＋
パッド残厚み約5.5mm

LSDオイル交換のためにジャッキアップしてたので

ホイール外して 17mmボルト２本を外して キャリパーを外します。
キャリパーはリジッドラック使ってその上に置いておくと楽です。


スイスポのローターはハブに嵌合式なんで ローターにねじ切ってあるＭ６穴にＭ６ボルトをねじ込んでハブから外します
結構きつくて 外れる瞬間バキンと音がしてびっくりします。
入れる時はプラハンでは最後まで入らないので ホイール装着時にホイールと共締めになります。


外した純正パッドは 残り１〜2mmでちょうど限界をむかえてました。
そして・・・またもやピストンのダストブーツ破れ発見（ＴＴ）
今回は右側だけです。
フルード交換もやろうと思ったんですが、ブーツ修理したキャリパー交換時に
やろうと思います。