我が家には 現在休眠中の BRABUS君を含めると４台ものクルマがある。
どいつも 所謂 ｽﾎﾟｰﾂｶｰとして どこへ出しても恥ずかしくない仕上げにしてある。
BRABUS君：2004年式 スマートロードスターBRABUS（日本30台限定）
700ccターボ 120PSくらい
黄ィスポ：2020年式 スイフトスポーツZC33S
1400ccターボ 180psくらい
ＯＫ号： 2008年式 ホンダ S2000TypeＳ
2200cc ＮＡ 260PSくらい
BT32改：2006年式 BMW Z4Mロードスター （公認改造車）
3200cc ＮＡ 360PSくらい
これらについて 項目別にランキングやってみる。
１．実用性
黄ィスポ＞BRABUS君＞BT32改≒ＯＫ号
比べるまでもなく黄ィスポが圧倒的だけど、
BRABUS君は外見に見合わず意外に実用的で2人で1週間位の旅行にも耐えます。
２．乗り心地
ＢＴ３２改＞BRABUS君＞黄ィスポ＞ＯＫ号
どれも峠をそれなりで走れる仕様なので お世辞にも良いとはいえないけど
BT32改とBRABUS君はアイバッハのバネでまあまあ良い
黄ィスポとＯＫ号はハイパコでコーナー特化型なので悪い
３．低中速コーナリングの速さ
BRABUS君＞黄ィスポ＞ＯＫ号≒BT32改
BRABUS君はサスは悪いけど異次元の軽さで圧勝
黄ィスポはデュアルコアLSDの優秀さで脱出加速がすごい
BT32改は重いんだけど 有り余るパワーでアクセルで曲がれるのでＯＫ号に迫る。
４．高速コーナリングの速さ（安心感）
ＯＫ号 ＞BT32改≒BRABUS君＞黄ィスポ
ＯＫ号のウイングの効果はすごいものがある。
意外にBRABUS君は高速領域でも安定している。
５．実質的峠での速さ（六甲山みたいな低中速セクション）
黄ィスポ＞ＯＫ号＞ＢＴ３２改＞BRABUS君
ブレーキのプア度を差し引いても 黄ィスポが速いし楽
ＯＫ号はポテンシャルああるけど 僕では乗りこなせない。
BT32改は面白いけど 人と走ると実質的には速くない
BRABUS君は異次元の軽さで ライトに楽しむ感じ。
６．眺めて楽しい度
ＢＴ３２改＞BRABUS君＞ＯＫ号＞黄ィスポ
完成されたフォルムのBT32改 なんちゃってスパカのBRABUS君
ＯＫ号は乗って楽しむクルマ
７．いじりやすい度（ＤＩＹ）
黄ィスポ＞ＯＫ号＞BRABUS君＞ＢＴ３２改
やはり国産はいじりやすい
８．燃費（いつもの早朝散歩）
BRABUS君＞黄ィスポ＞ＯＫ号＞ＢＴ３２改
１０〜１１＞８〜１０＞６〜７＞４〜５
ターボ・ＮＡ関係なく 単純に排気量順？
９．峠走って楽しい度
ＢＴ３２改＞ＯＫ号＞BRABUS君＞黄ィスポ
やっぱハイパワーＦＲが面白い。
１０．レア度
BRABUS君＞ＢＴ３２改＞ＯＫ号＞黄ィスポ
何と言ってもBRABUS君は国内３０台限定
BT32改のZ4MRは世界で５０００台くらい
ＯＫ号のTypeＳも１７００台しか売れなかったらしいからレアと言えばレアか？
１１．ブレーキが効く度
ＢＴ３２改＞ＯＫ号＞黄ィスポ＞BRABUS君
BT32改ROTORA380mmΦ6podで完璧
黄ィスポとBRABUS君は スポーツカーとしては失格レベル
１２．乗ってレーシーな感じ
ＯＫ号 ＞BT32改≒BRABUS君＞黄ィスポ
ＯＫ号はエンジンもコーナリングもレーシー
BT32改は絶品のS54エンジン BRABUS君はＲＲらしい挙動がレーシー
１３．高速道路巡航が楽
ＢＴ３２改＞黄ィスポ＞BRABUS君＞ＯＫ号
直進安定性だけならBRABUS君が抜群
１４．良いもの感（物として質感が高いと感じる）
ＢＴ３２改＞ＯＫ号＞黄ィスポ＞BRABUS君
BRABUS君の作りは ものすごく安っぽい
１５．資産度
ＯＫ号 ＞BT32改＞BRABUS君＞黄ィスポ
１６．壊れない度
黄ィスポ＞ＯＫ号 ＞BT32改＞BRABUS君
やはり信頼の国産 BRABUS君は脆弱すぎる。
１7．加速感（２速でのパワーバンドでアクセル全開）
ＯＫ号 ＞BT32改＞黄ィスポ＞BRABUS君
ＯＫ号の爆発的加速感は病みつきになる。
１８．実際の加速の速さ（２速でのパワーバンドでアクセル全開）
BT32改＞ＯＫ号 ＞黄ィスポ＞BRABUS君
加速感はOK号が速く感じるけど 実際は360PSのBT32改
なんか 万遍なくバラけたけど 総合力はやはりBT32改か？
まあ 新車時価格が飛び抜けてるので 当たり前なのかな？
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気まぐれコラム | クルマ
Posted at
2025/05/24 17:44:37
