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先日 ＯＫ号のタイヤ交換を行いました。
Before
前後とも７１ＲＳ フロント 245/40-17 リヤ 255/40-17

Afrer
フロント：シバタイヤTW280の中古 225/45-17
リヤ： ナンカンNS-2Rの新品 255/40-17

思い切りデチューン（＾＾；；；
まあ 競争するでもなく 古い車を一人で走らせるのには アジアンで十分。

変更の肝は 前後バランスを大きく変えたこと
リヤは同サイズですが フロントは２４５から２２５に２サイズダウンです。

交換前は７１ＲＳの剛性とグリップで 怖いくらいにフロントがグキッと入っていったんですが・・・・
予想通りアンダー傾向になりますた。
自分の走り方はハンドルこじらないので まあこんなもんか？という感じです。
予想外だったのは フロント：シバタイヤTW280の剛性が予想よりかなり弱い。
リヤのＮＳ−２Ｒは 適度に剛性が落ちてくれて 懐が深くなって良い感じなんだけど、
フロントのグリップを上げるために空気圧を温間２．２から２．０に落としたらより顕著になってしまって微妙な感じです。
シバTW280 グリップは申し分ないので 少し走り方変えてみたら まあなんとか気持ちよく走れそうな感じになりました。
コーナリング中の舵角は明確に７１ＲＳより大きくなりました。

リヤのＮＳ−２Ｒは期待通りで ７１ＲＳには全く及ばないものの わかりやすい滑り出しと剛性が落ちたことに寄る懐の深さで 安心感があります。

交換して 思ったんだけど 峠レベルでは７１ＲＳはやり過ぎで ＮＳ−２Ｒくらいが僕にはちょうどいい。 なにより財布に優しいですからね。

昨日 万博記念公園に藤を見に行きました。

珍しい八重咲きの藤をはじめとして 白 ロゼ なんかのカラーバリエーションに加え
のだ藤もありました。


写真は 平和のバラ園近くのものですが・・・
情報見落としてましたが 日本庭園近くにも 広大な藤棚があったようです。

この時期 万博公園のいろんな花が見頃

ネモフィラ、ポピー、etc
すごく楽しめます
藤の花は見頃過ぎるのが早いですが ５／４くらいまでは大丈夫と思います。

昨日 ＯＫ号のオイル交換して 早速 今朝走ってみた。
投入したオイルは
kendall GT-1 High Performance Engine Oil with Liquid Titanium 20W-50

Z4Mに使って非常に調子がいいので ボア／ストロークがほとんど同じでピストンスピードもほぼ同じのＯＫ号にはマッチするはずと思ってたけど
バッチリコン

非常に派手だったメカニカル音が 体感１／３くらいに減少して
排気音リッチになりました。
エンジン保護している感も半端ない

そして 6000rpm以上の高回転でのレスポンス＆トルク感が増した感じがします。
20W-50とちょっと硬いか？と思ってたけど 大丈夫なので 次回以降リピートしていこうと思います。

かつて 600年も前から その美しさで知られ
「吉野の桜・野田の藤・高雄の紅葉」は三大名所と言われた のだふじ
今年も見物に行ってきました。

発祥の地 近くのコインパーキングに車を停めて

発祥の地 ここでパンフレットやら立派な冊子をもらえます。
パンフに のだふじ のスポットが記入されているので それをスタンプラリーみたいに巡っていくのです。

一番の見所は下福島公園

ここでは 藤の花の香りに満たされています。

その他にも


阪神電鉄の 野田阪神駅前

なかなか堪能できました。 来週末くらいまでは大丈夫だと思います。

巡る中で 現代のラピュタ的な廃墟（人は住んでるみたいでした）発見

今朝 朝の散歩仲間のＫちゃんからまだまだ使える中古タイヤを頂いた。

タイヤはシバタイヤのTW280 225/45-17 残り溝深さ4mm弱
2022年製造で少し古いけど 僕には十分
ありがたいことです。

ＯＫ号に履いているタイヤは ７１ＲＳ
Ｆ：245/40-17 Ｒ：255/40-17
時期タイヤとして準備済みだったのは ナンカンNS-2R
Ｆ：225/45-17 Ｒ：255/40-17
フロントを細くするからバランスが大きく変わるなあ アンダー出たら怖いなあ
なんて思ってたんで
シバタイヤのTW280なら NS-2Rより「かなりグリップ良いはずだからバランス的には良いよね！

問題は・・・

すでに天井まで積み上がったタイヤの他に

床置き4本 早く交換しないとな・・・・
でも７１ＲＳ 坊主間近だけど むちゃくちゃグリップするんでもったいなくて・・・
あと3回くらいは使えそうなので もうちょっと引っ張ってみよう（＾＾；；；；