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今日は朝から雨
ＧＷにはかなりの長距離を走る予定のＳＶＸ

スバルカードでオイル無料券ももらったので
Ｄラーにオイル交換に出かけた。

オイル無料なのに　
オイル交換工賃と　フィルター交換の部品と工賃で
合計４３００円　って　高くない？

まあ　それは良いとして・・・
待ち時間の間にドンドン雨が強くなってきて
終了の頃には　すごくなってきた。

乗り込もうとしてＳＶＸ見たら　
周りのどの車よりも　水を弾いている。
思わず　「勝った！」と思ったね。

で移動した電気屋の駐車場で撮ったのが　上の写真
なかなか立派なもんでしょ。
天井はオリジナルのままの塗装なので１５年１８万km走行しての状態だから・・・

普段光さえ当らないタワーパーキングに入れてるから　ダメージが少ないのかもしれない。

今日はむちゃくちゃ久しぶりに　スバルＤラーへ
目的はオイル交換　スバルカードで年に１回　オイル無料件なるものをもらえるのだが・・・
交換工賃とフィルター代金＋フィルター交換工賃もとられるのでそんなに安いという感じがしない。

で　待ち時間退屈だったので　インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ　Ａラインの試乗をさせてもらった。

僕のイメージは「２Ｌターボの強烈なキャラを多少マイルドにしたもの」と思っていたのだけど大きく裏切られた。

２ＬターボのインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩには試乗したことがあり、なかなか良い感じだったので期待はしていたんですが・・・

以下　試乗レポです。

乗り込んでみると　車がデカク感じます。幅はＳＶＸよりも広い1795mm。
インテリアは普通な感じで特に印象ありません。

ステアリングフィールは文句無し
とくにクイックレシオのステア比の効果で　ハンドルの動きにビビッドに車が反応してくれます。
乗り心地も悪くありませんが　以前に乗った２Ｌターボ版の方がリヤの動きがしっとりとして良いかな？　ばらつきもあるんでしょうかね？

エンジンは期待はずれでした。
　インプレッサの２．５Ｌターボということでフル加速での猛烈な感覚を予想してたんですが、
　フル加速でも加速感がよくないです。
　トルコンのすべりが影響しているのか？
　300PSというイメージはまったく湧きませんでした。
　低速は　２Ｌ版よりはマシなんだけど　やっぱトルク細い
　で　ガツンと踏んでも　スゴイ加速感があるわけでもない
　という実に中途半端な感じです。
　４気筒だと流してて開店フィールを楽しめるわけでもないので
　正直　何を狙ったのかがわかんない。
　NEWＺのＡＴはダイレクト感があるけど　Ａラインの５ＡＴは時代遅れです。
　どうせ時代遅れの５速ＡＴで行くなら６気筒のボクサー積むべきだなあ・・・
　なんか　最近のスバルの混迷ぶりを象徴しているような感じ。
　レガシイもでかくなって　スバルの良いとこを潰していると感じるし
　スバルは　自分の良いとこを伸ばさずに　
　欠点を中途半端に補って失敗していると感じますね。

価格とスペックは魅力的だけど　欲しい！と思わせる走行感覚がないと感じました。

帰りにＳＶＸでグワッとアクセル踏んでみたんですが　
なぜか？ＳＶＸのほうが迫力ある。　
ＳＩドライブもちゃんとＳ＃にしてたんだけど・・・