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ついに納車されました。

車はＺ４Ｍロードスターです。

１ヶ月前まで考えもしなかった車種になってしまいました。

フォトギャラリーへ少し写真載せました。

はじめはＣＲ－Ｚ本命と思ったたんですが・・・
前から欲しかったＺ４クーペを探し始めたら、３．０モデルは結構高い
ここまできたらＭモデルもいけるかな？と　見た車が悪かった。（＾＾；

外装イモラレッドのセクシーなＺ４Ｍロードスター　
ビビビっときたのと　妻が「いけー」と言ってくれたので即決。

思えば３年前にＦＳＷでＺ４Ｍロードスターを試乗して以来Ｓ５４エンジンにあこがれてた。

荷物が乗らない？とか
２人しか乗れない？とか
ＭＴ下手なのにＭＴモデル？とか
もう一台もロードスターなのに　さらにロードスター買ってどうする？とか
もう一台も真っ赤なのに今度はシートまで真っ赤？とか

そういうことを超越できるくらいこのエンジンはすばらしい。

加えて　今時考えられないくらいの超ロングノーズのショートデッキは僕の好み
クリスバングルの前衛的なキャラクタラインと相まってＺ４は美しくは無いけど魅力的だったんです。

３年前乗り出し価格で９００万もした車ですから　中古でもそれなりの価格で
僕には分不相応だけど
中古車価格が暴落してる今しか良質な玉に乗れるチャンスは無いと考えました。

Ｄラーで見たときは車検切れだったんで公道で乗るの初めてだったんですが
なかなかスパルタンな車です
フケ上がりとアクセルオフの回転オチが早すぎてＭＴ操作が決まらない。
でも　すばらしいです　このエンジン
未だ全開に出来てませんが　エンジンだけでこれだけ気持ちよい車も珍しいと思います。

これから　早く乗りこなせるようにがんばらないと・・・・

ついにＳＶＸとのお別れの日が来ました。
２００１年１月20日に我が家に来てから
約８年半　一緒に走った距離　１６万４千km
北海道、青森、沖縄以外の都道府県走破
1日で1000km以上の走行　数知れず

一緒に走った８年半の間　走行中に致命的なトラブルにあったこと無し
特に妻が一緒のときは　ほとんどノートラブル（一度エアコン効かなくなっただけ）

真のＧＴと呼ぶにふさわしい車でした。
フラット６の回転感覚　乾いたエキゾーストノート　
ゆっくり走っても楽しかったけど　真骨頂は高速クルージング
あの走行感覚は他車では得がたい貴重なものです。

今日引き取りに着てくださった方は
なんと同じエメグリS40II乗り　
しかもそのS40IIは　
僕がＳＶＸに乗り始めた頃にかなりお世話になった方のものだったのです。
（なにか運命的なものを感じてしまいました。）
そのエメグリのバックアップカーとしてうちのエメグリは引き取られていきました。

貴重なエメグリ保存のために隠居生活を送ることになったエメグリ
最後の最後まで破綻無く　淡々とクールに走りきってくれました。

さよならＳＶＸ　君のことは一生忘れない。