Fisherのブログ一覧

Fisher家では　春の訪れと言えば　
近所の”東郷寺の　枝垂桜”

今年も咲きはじめました。
見事な桜です。

毎年　楽しみにしていたこの桜も　しばらくは見れなくなるのか　と思うと
寂しいです。

昼食前に　Ｚ４Ｍを秘密基地でバッテリーチャージャーにつないで　散歩

昼食は　ここ数年　ひいきにしている寿司屋のランチ
極端に愛想の無い　大将と女将さんも　ようやく馴染んできたのに・・・・
今日が最後のランチか・・・

秘密基地に引き上げて　ガレージ内のもので　
置いていくものと持っていくものに仕分け作業実施・・・・

このガレージにもなかなか来れなくなるのか・・・・・・

そして　４ヶ月ぶりのＺ４Ｍの洗車　
無駄に水を流すことのできる　この秘密基地での洗車も　なかなか出来なくなるのか・・・・・

さらに　BRABUS君の　Ｆブレーキパッド交換実施
気軽に作業できた　この環境とも　離れるのか・・・・・・

春は別れの季節ですなあ・・・・

昨夜　ＰＰＳさんに無理行って　２２時から
Ｚ４Ｍ　ROMチューンをパワーバージョンからレスポンスバージョンへの書き換えをお願いしたのですが・・・・

インストールは失敗

書き換えはおおよそ３０分ほどかかり　その間キーＯＮにするので
Ｚ４Ｍは燃料ポンプが回りっぱなし　結構な電力を消費する。

１回目のインストール後　エンジンかけようとするけど　セルは回れど　エンジンかからず。

ドイツのデータ作成者からの「エンジンかかんなくなることが有ると思うので　ダイアグかけてエラーを消せ」の助言に従い　ダイアグを数回当てるも　エンジンかからず。

２回目インストール＋ダイアグ数回　
・・・エンジンかからず
ダイアグ機を変えて　数回ダイアグ当てるも　エンジンかからず

ここで　すでに０時を回り　ＰＰＳさんも　焦り気味（＾＾；；；；

僕は　ＰＰＳさんのとの雑談で　ＲＯＭチューン中にエンジンかかんなくなって困った話を結構聞いてるので焦りはしなかった。・・・・が　眠くなった。
「Fisherさんじゃ無かったら”壊れた”ってあわてて大変なことになってそう」
と言いながら　車の中で　コンピュータをつないでデータと格闘してくれている。

「３回目トライしてダメなら　ノーマルに一旦戻すしかない」とトライした３回目

やはりダメ
ここで　問題が・・・・バッテリーの電圧がやばくなってきた。

ノーマルデータ書き換え中に　書き換え機の中でモニターしてる電圧が１０Ｖ切ってきたので
小さなパック型のバッテリーブースト機をつなぐも　それ自体が充電できてなかったので役に立たず
それを充電に回し
もう１台の充電器をつなぐ　ところが　恐ろしく線の細い充電器なので　
インストール中の放電量を下回る電流しか流せないので　電圧は下がっていく・・・・

なんとかインストール終了するも　電圧低すぎてセル回らず
先ほど充電に回してたブース時をつないでようやくエンジンかかりました。
時刻は丑三つ時　２時をまわってました。

原因はチェックサム関係であろうと言うことで　データ修正後に再インストールチャレンジ予定

話は聞いてたし　BRABUS君のときもなかなか書き込めず３回目のチャレンジでようやくインストールできたので　驚きはしなかったけどエンジンがなかなかかんなかったのはちょっぴりあせりました。

でも　こんなこともあってインストールできたときの喜びは大きくなるのでしょう。
僕らのソーラーカーチームの合言葉も
”トラブルが無ければ面白くない、
　　ドラマが無くてはレースをする意味が無い！”
ですから（＾＾；；；；；；

・・・・で　ノーマルデータに戻してみると　パワーバージョンの威力がわかりました。
なんでだか？わかんないんですけど音が違います。吸気も排気音も明らかに違う。
そして　パワーバージョン入れてたときに艶のあった回転の上がり方にくらべ
回転に艶が無いというか？　色が無くなったというかなんか違う。
正直、加速感で言えば明確に違うとは感じられないけど　
パワーバージョンは回すのがすごく楽しい。
ＭのＮＡはもともとがすごくハイチューンなんで難しいらしく　
それで　チューナーさんもあまりやりたがらないそうなんですが、
鈍感な僕にも違いは判るので敏感な方は「おおっ！！」と思えるほどかも？

しかし、今回のテストで　僕が選んだほうのデーターで
今後のＺ４Ｍのチューンデータを決めるそうなので　責任重大です
(^^♪