Fisherのブログ一覧

昨日は　滋賀の秘密基地でソーラーカー作業
僕らのチームは4年前の鈴鹿を最後にレースから撤退していたので
車を見るのは実に4年ぶり
・・・・つまり　4年前のレースを走ってからほったらかし

あのとき　”２４年間　挑戦し続けてきたソーラーカーレース
　　　　　　　　僕らの長い夏は　ついに終わりを告げました。”
・・・と書きながら
その秋には　芦屋の某大学のソーラーカーチームの監督みたいなことを引き受けて翌年のレースから参戦し
そして　今年は鈴鹿のレース自体が最後という事で　ゾンビみたいに自分のチームを走らせる　Wエントリー（＾＾；；；；

しかも　下のライセンスが届き

今年は自分のチームのドライバーもやるという・・・・
結局のところ　足を洗いきれてません。（＾＾；；；；；；；

今年のＷエントリーは　無茶苦茶に忙しく
レース本番日には　朝7時から僕らのチームが4時間耐久レース
１１時にチェッカーが降られ　その1時間後には芦屋の高台にある某大学のチームの5時間耐久が始まる。
僕らのチームがまかり間違って表彰台に登ったりしたら
・・・・阿鼻叫喚の地獄絵図（実力的にはゼロじゃあない）

とまあ　こんなこと考えながら
僕らのチームの車の点検を実施
ソーラーパネルと充電系統・・・・動く　動くんだけど発電量は雀の涙
($・・)/~~~
キャノピーが崩壊　　カーボンホイールの1個のバルブ部にエア漏れ発覚
そして　リヤサスのAアームの付け根部分にガタ発見

　レース中に壊れはしないだろうけど　動き的には　ただでさえオーバーステアな車がさらにオーバーステアになる。
　コーナーリング中は　まだいいけど　もともと直進安定性が悪いんで
　「直線が怖いよね～～」という事で修復することに
　これが実にめんどくさい。
分解して　カーボン繊維をほぐした繊維とエポキシを混ぜて　補強して
カラーをシャーシと一体化
まあ　1レース持てばいいのでこれでいいかな？

・・・・と1日で終わらせるはずが・・・・

・・・・続く