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我が家にやってきた　黄スイスポは　バリバリのサーキットタイムアタック仕様

キャリパーやパッドこそ変更されていなかったけど　
ブレーキパッドは　当然のごとく　サーキットスペック

・・・・・これが街乗りだと　キーキーよく鳴く
妻から「これは・・・・」と指摘があり

速攻で　ヤフオクで新車外しのパッドというのを前後ともに入手。
前後で送料込みで＠2600くらいと安く調達できた。

ブレーキパッド交換は　色んなバイク・車やってきたんで
「簡単だも〜ん」と写真すら撮ってなかったんですが・・・・

スイスポZC33Sのリヤディスクブレーキはサイドブレーキも兼ねており　
ピストンがなんか特殊な形状！？？？
これ何？？
ピストン押し戻そうとしても戻らない。
時計回りに回すと引っ込んでいく　これは初めての経験

ピストン戻しさえわかれば　後は簡単

赤いやつが交換前　厚み的にも変えどきだったようです。

当然　フロントもやろうと・・・・

したのですが・・・・
大きな問題が・・・

ローター表面に細かなクラック発見　
耳立ちもしてるんで　ローターを調達するまではパッド交換を見送ることに・・・・

なかなか　楽しませてくれる　車です。

うちのスイスポは　鈴鹿サーキットのＳ字でグラベルに突っ込んで壊れたＥＧガードが復旧されてませんでした。
修理したRACE屋さんの判断と思われます。　　
・・・・前オーナーさん知らなかったんで（ＴＴ）

図の　２，５，６全部無かったんで　
　　２はネットで中古で出ていたのでそれを調達し　
　　５，６とショートパーツは　近所のスズキに注文

ただ　装着するだけなんですが・・・

写真右に見える　サイド側のカバーの付け方がなかなかわかんなくて少し時間がかかった。　図で言う５，６です。

５．６のサイドを装着してから　センターの２を装着します。

完成！！！　　ようやく本来着いているべきものが着いてスッキリしました。


オマケ　　スイスポZC33Sの下側を後ろから見た写真
非常にスッキリしてます。　　
少しいじり始めたばかりですがスイスポは弄りやすいしパーツも中古が結構出てるし新品もそんなに高くないんでメンテしやすい。
安くて速くてメンテしやすい　売れるはずだ！