Fisherのブログ一覧

ＢＴ３２改のサスペンション交換が終了したので
　
本日は　ホイール装着して　ジャッキから降ろして　車高測定と
トーイン調整

車高は　未だ転がしてないので　なんとも言えないけど
ジャッキから降ろして　手で前後に転がした後の測定で　
前後ともに１５〜20mmダウンというとこかな？



トーイン調整は例の方法で
・・・・・長さ1000mmで2mmしかずれてないから　ほぼトーゼロ

まあ　この辺は200km位走って再測定してみよう。

テクノプロさんに発注していた　大型＆最重要部品が届いたので引き取りに・・・


チャンピオンイエローのスイスポの隣に停めて
車高とホイールが違うだけで随分イメージが違うんですね。

で　部品は

エアバッグ展開で割れてしまった　ダッシュボード　助手席エアバッグ　運転席エアバッグ　　この3つで　１３諭吉弱です。


ダッシュボード　こんなに大きな部品にしなくても良いんじゃない？
エアバッグのとこだけ　交換できるようにしてくれてれば・・・・・
でも　こんなに大型でも意外に安くて　税込みで２．２諭吉です。

パーツリストも発注しているので　届いたら　その図を眺めながら着手します。

・・・・部品見てたら・・・・フロントの内装ほとんど外さないと交換できないじゃないか？？？　　絶望的な気分になりますた。

難関のリヤが終わったので　フロントに着手

Ｂ１２キットは　ショートストローク用のＢ８ダンパーに
アイバッハプロのスプリングをセットにしたもので
　　　フロントは剛性に優れる倒立式になってます。
今回は付帯部品はすべて新品を用意しました。

Ｂ１２キットには　８のスプリングはもちろんこと　１０のダストブーツ
　　　そして９のバンプラバーは倒立式だからダンパー内部にあります。
　　　・・・それを忘れて　勢い余ってバンプラバーまで新品で買ってしまった。


フロント部品一式


アイバッハプロのスプリングは自由長が結構あるので　
スプリングコンプレッサーでかなり縮めておかないと組み付けできません


組付けは特に難しいことはなく


純正サスを外していきます


ローターをリジッドラック２つで支えて　倒れないようにタイベルトで固定


黒が純正　黄色がＢ１２キット　長さはほぼ変わりません。
なんか　アイバッハのほうが軟い感じなので　その分ローダウンするのかな？

長さが変わんないので　組付けも楽です。

フロントはゆっくりやって　約2時間半

ジャッキからおろして　トーイン調整したら　テストドライブに出てみます。