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昔々　その昔　ファミリアターボ（３２３）に乗ってた頃
オド４万kmから１０万kmを超えるまで　全くオイル交換も継ぎ足しもせずに乗り回した。

１０万kmを超えたある日　ＥＧ音が　マッドマックスのインターセプターみたいな音に変わり　加速が猛烈に良くなった。
「加速　無敵になった！」と友人・後輩乗せて「すごいだろー」とやってたある日
駐車場から出ようとした瞬間にＥＧからすごい音して　お亡くなりになった。

マツダDラに預けたら「ＥＧ内バラバラ　カムチェーン切れてるしコンロッドも折れてる　オイル一滴も入って無かったし　何しはったんですか？」
と・・・・

オイル抵抗が全く無くなって　吹けが猛烈に良くなってたと気がついたときには後の祭り。

よしときゃいいのに　それからＥＧオイルの量は　歴代の車は常にレベルゲージの下限近くで乗ってます。

オイル量の影響は特に排気量の少ない車では顕著で　BRABUS君だとレベル上限まで入れちゃうと回転が重ったるくてしょうがない。

BT32改では自分で交換し始めてからは　レベルゲージ下から1/3くらいで乗ってたんだけど　今回はじめて上限近くまで入れてみた。
いや〜〜〜　3.2LのＥＧでも回転フィールが随分違うもんだなと
実際の速さの違いは微々たるもんだと思うけど　タイトコーナーでアクセル小刻みに踏み直すときのレスポンスがかなり違うんでタイミング合わせるのに苦労するくらい違いを感じる。

まあ　貴重なS54エンジン保護のためと考えれば　タイミング慣れればいいだけなんですが・・・・