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今朝　朝の散歩の後に気になったBT32改のフロントブレーキパッド

右前はもう限界だな〜　リヤも臨時で使ってたMX72もそろそろ限界ってことで

前後ともに交換することにしました。

クイックジャッキにサクッと上げて
インパクトでホイール外して　改めて右フロントパッド観察すると・・・・

端っこもボロボロになっている

リジピン2本抜いて　パッドスプリングを手で外して

パッドを外す　Ｚ４Ｍのパッド交換は超簡単♪


今回のフロントパッドは　PAGIDのRS14　ＨＰの説明は下記
　用途：クラブレース、トラックデイ用GTカーとツーリングカー
　特徴：RS 14は、オールラウンドに多くの用途に適した特徴を持っています。
　　　　鋼、アラミド繊維含有の低金属樹脂結合材です。
　　　　低摩耗率と700℃までの耐フェード性
まあ　FERODO　DS2500よりは期待できそうです。


上が外した使用済みのDS2500　下が新品のPAGID　RS14
あと1回位は使えたかも？　1800kmの短い命でした。

で左フロントを外してみると・・・・

ガ〜〜〜ン　　ダストシールが外れている（ＴＴ）
入れるの無茶苦茶めんどくさいのに・・・・
案の定1時間近くかかりました。

でリヤもサクッと

リヤに投入するのは　DIXCELLのタイプＲＡ　ＨＰに書いてある特徴は下記
　・重量車、ハイパワー車の高温、高負荷時の走行でも変わらないハイミュー安定性
　・ペダル踏力に呼応するかのように立ち上がるリニアな効き
　・抜群に高い初期制動を誇りながらも、非常にコントローラブル！
　・周回数を重ねても変化しない剛性感のあるペダルタッチ
　　材質 カーボンセミメタル　適正温度 200～900℃

上が交換した　MX72　下が新品のタイプＲＡ

90000km時点で投入したときには　上（青いやつ）の状態だったんで
5000km近く走って　ようやく限界まで来ました。残り約4mm
90000km時点では7.5mmあったんで　0.7mm／1000kmくらいの減りのペース
なかなか優秀です。　　
FERODO　DS2500は　6mm/1000Kmくらいだったんで　MX72は10倍持ちます
（＾＾；；；；


交換後のフロント　頼もしいです


交換したパッド　全部限界　丁度いい交換時期でした。

全部で2時間半くらいの作業でした。
ダストシールが外れていなかったら　1時間半でお釣りのくる作業です。

・・・・何気なくリヤタイヤ見てたら　内側が軽くブロック飛びしている

まあ　安いからしゃあないか？