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アルファロメオＳＺは、イタリア・アルファロメオ社とザガート社の手による実に美しいクーペモデル。
ＳＺはスプリント・ザガートの略である。昔のＳＺと区別するために形式（ES30)で呼ぶ人も多い。


限定1000台(1台1台にナンバーリングされたエンブレムがつく)が製造され、 その多くがバブル絶頂期の日本に入ってきたと言われる。
ずんぐり系だがきわめて美しいエクステリアをもつ。
が・・・・ターボでも４ＷＤでもなく、すごいパワーがあるわけでもない（210PS）。ＡＢＳもつかないらしい。
コーナリングしてるのを見かけたがフォーミュラチックな甲高い排気音でフロントバンパーを擦らんばかりにアウトを沈めていく姿は実にかっこ良かった。
イタリアでの車両価格は700万円程度だったらしいが日本では一時、2000万円以上のプライスタグが付いていたこともあったらしい。
SZのデザインは、アルファロメオとザガートのデザインチームが競い合い最終的にアルファロメオ社のデザインがコンペに勝ったらしい。
１０００台のボディはほとんど手作りで舞台裏は見ないほうが良いらしいし、個体差も大きいので修理は大変らしい。
タスカンといいＳＺといい僕はヘッドランプは小さいほうが好きだ。
リトラも好きなのでＳＶＸもリトラだったらなあと思ってしまう。

TVRはレーサー兼メカニックであったトレバー・ウィルキンソンが戦後に興したバックヤードビルダーで　タスカンはTVR近年の代表作とも言える。
その独特のエクステリアはスペックを表すかのごとく獰猛さを感じさせる。
鋼管フレームにＦＲＰ製のボデイをかぶせる手法で作られたタスカンは８００kgそこそこの車重に
３５０ＰＳを発揮させるオリジナルの直６を積む。
一切の電子デバイス制御を持たないタスカンはプロの腕を持ってないと制御は難しいと言われている。

復活するはずだった人気ドラマ”西部警察”での名古屋で事故を起こしたのもこのタスカンである。
この凶暴極まりない車を素人のタレントに運転させるなんてほとんどキチガイ沙汰だと思う。
起こるべくして起こった事故であろう。
ともあれ　一般の方が知ることの無かったタスカンはこの事件で有名になった。
ちなみに上の写真のタスカンは　その事故を起こした当の車である。
特別版の宮崎でのロケを行なってるときにガソリンスタンドに立ち寄ってるところに偶然出くわした。
写真でもすごいのだが本物のオーラはＳＶＸの比ではない。
内装はゴージャスに見えたしオーディオもいいのが着いてるらしいが、うるさくてほとんど聞こえないらしい。

ＳＶＸは１９９１年９月から１９９８年１１月の７年間の間にたったの5951台（Ｊ’sTipoより)しか国内登録されなかった非常にレアな車である。
しかも当時のスバルが理想に燃えて安易にレガシイのシステムや部品を流用せずに専用のシステム＆部品で仕上げられたスバルの中でも特別な車である。
初年度登録から既に１３年以上、最終登録からも６年以上が経過しており、生存数も激減しておりさらにレア度は高まっている。
そんなレアな車であるからＤラーによってはＳＶＸの整備を経験したことの無いところも多く、ベテランメカニックは一般には歳を取っていくとフロントに移って行くのでメカニックとして経験のある人はほとんど居ない。
よって、自分のＳＶＸに不具合が出た場合Ｄラーに持って行ってもＳＶＸ特有の現象を理解してないメカさんに話をしてもなかなか本当の理由を見つけられず、怪しそうなところを片っ端からアセンブリー交換して（ＳＶＸのパーツは非常に高い）挙句の果てに治らなかったという話を良く聞く。
したがって、もし車にあまり詳しくない方がＳＶＸのオーナーになって回りからの情報が無い場合、長年にわたりＳＶＸを維持していくことは難しくなる。（もしくは非常に割高の修理代を払うことになる）しかもＳＶＸ本来の優れた乗り味を味わうことが出来ていない可能性もある。

以下にＳＶＸを維持していくために有効であると思われることを紹介する。
１．Ｄラーを選ぼう（メカを選ぶ）
　　一番近くのＤラーだけでなく行ける範囲のＤラーに顔を出しＳＶＸ整備の経験者を探す。
　　もしくは車の整備に関して優れたメカを探し仲良くなる。
２．情報を集めよう
　手っ取り早いのはＳＶＸのＭＬに登録することだ。
　↓こちらからどうぞ
　　Group URL : http://www.egroups.co.jp/group/svx/
　　ＭＬはまさに情報の宝庫で過去ログを探せば知りたいことはかなりの確率で探せる
　　また質問すれば　これもかなりの確率で返信がもらえる。
　　また自己紹介で地域名を明かせば　運がよければ近所のＳＶＸ乗りや　頼りになるＤラー情報をもらえることもある。
　　
　　ＳＶＸ中部ＢＢＳに参加する。
　　中部のＳＶＸ乗りの方が中心に参加しているＢＢＳで今かなり盛り上がっている。
　　年２回行なわれる中部オフラインミーティングの情報もあるので是非覗いて下さい。
　　↓こちらから
　　http://muchan.net/bbs/cgi/mkgif.cgi?svxfan
　　ちなみに上のＢＢＳは　↓こちらのＨＰの中のコンテンツであるがＢＢＳの方がかなり有名になってしまいＨＰ自体を知らない方も多い。
　　http://www.mirai.ne.jp/~atusi/
　
　　その他　ＳＶＸのＨＰはネット上にかなりあるので読んでみることをお勧めする。

３．オフラインミーティングに参加する
　　ＭＬやＢＢＳで不定期に発信されるオフラインミーティング情報をキャッチしたらぜひ参加してみてください。
　　「ＳＶＸ乗ってる人なんかオタクくさくてイヤダ」とか「知らない人と話すの怖い」とか思わずに　思い切って参加してみてください。
　　ＳＶＸのオーナーさんたちはおおむね３０代、４０代の方が多く　温厚で馴染み易い方が多いと思う。　車のオフというと変にギラギラした感じを想像されるでしょうけど、”ＳＶＸは大人のクーペ”変な人はほとんど居ません。
　　オフでは自分の車で困ってることがあったら積極的に質問しましょう。そうすると寄って集ってアドバイスをもらえます。それどころか、運がよければ直してもらえることがあります。
　　残念ながら定期的に開催されるオフは非常に少なく、中部オフが春と秋に行なわれるくらいである。　
　　過去の中部オフの様子は↓こちらからどうぞ
　ご興味のある方はどうぞ
http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?key=1538500&un=60123&m=2&s=0
http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?key=1474450&un=60123&m=2&s=0
http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?key=1408892&un=60123&m=2&s=0
http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?key=1305085&un=60123&m=2&s=0
http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?key=1068308&un=60123&m=2&s=0

　僕が唯一参加したことのあるＭＬの大オフは↓こちらから　１００台近くのＳＶＸが集まっての大イベント
http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?key=1113897&un=60123&m=2&s=0

４．勉強する
　今もＤラーで手に入るかは不明だが
　新型車解説書、　整備解説書（上下巻）　さらにできればトラブルシューティングマニュアルや電気配線図集を手に入れて　ＳＶＸに対する理解を深める。
　さらに非売品のパーツカタログを手に入れることができればリフレッシュの部品代の見当がつく。（現在、パーツカタログの２０％増しくらいの価格になってる）
　まあ　実際に読んで面白いのは新型車解説書くらいであるが・・・・・・・

ＳＶＸの中古市場はピンキリで１０万くらいから２００万円後半まで様々であるが、安く買えても修理代、部品代は新車時の価格を反映してかなり高い。
そのすばらしいエクステリアに惹かれて乗りはじめ、本調子ではない乗り味だけしか知らずに”ＳＶＸはたいしたこと無い、修理代だけが高い”という思いだけを残して降りられる方も多いのではないかと思うと残念でたまらない。
気楽に維持できる車ではないが、車への知識や理解を深める上でもＳＶＸと真摯に向かい合うことで至上の喜びを得ることができる　　と思う。

今日もソーラーカーのカウル部のザイロン-エポキシ積層作業だったのだが・・・・
朝１１Ｆの自宅から作業場のある湖の対岸を見ると雪雲に覆われて見えなかった。
「吹雪いているのか？」と思いながらＳＶＸを地下から目覚めさせて湖岸道路に着くと・・・

そこは”吹雪、吹雪　吹雪の世界ー”「行くの止めようかな？」と思いつつも作業場に着くとＳＶＸの気温計で０℃。
思いきり寒い。しかも作業場は基本的に外。寒いだけでなく人数も僕を入れて２人だ。ただでさえ２人では厳しいがこの気温の中では・・・・・。速攻で本日の積層作業は中止となったが、来週に向けてザイロンを切ったりパーツの確認を行なったりで３時間ほど作業を行った。
エポキシの１８Ｌ缶では扱い難いので１Ｌのポリ缶に移したが予想通りむちゃくちゃにエポキシの粘度が高く難航した。なんせ移し変えたばかりの広口ポリ缶を倒しても全くこぼれないと言うか、倒れて３秒くらい経ってから気がついてもまったくこぼれないほど・・・・
今日は今までやってきた中でも最高ランクに寒かった。気温０℃のエクスタシー。完成までに何回味わえばよいのだろうか？

昨年の５月の終わりに２週間あまりギリシャに行った。
旅行ではなオリンピック関連イベントのひとつとしてソーラーカーでの公道ラリーに参加するためだ。
ラリーのＳＳはまさにＷＲＣみたいにガードレール無しのタイトコーナーをマジにタイムを競う。
リエゾン区間の高速道では一般車と併走し　ときに追い越す過酷なもので
アテネからパトラ、オリンピア、デルフィ、イテアなどを移動するものであった。

ギリシャではどこへ行っても猫が居る。
猫好きの僕にとっては非常うれしい国だ。
オープンカフェでギロピタ（ギロはあぶった肉を薄切りにしたもの、
ピタはピタパンで要するに肉やレタスなんかをピタパンでくるりと巻いたもので
ヨーグトソースが非常に旨い）をかじっていると必ずどこからか猫がやってきておねだりをする。

タベルナ（ギリシャの食堂）のテーブルの下にも必ず居る。
食べてる人は誰も猫を邪険には扱わず適当に肉や魚の切れ端を放り投げてやる。
おかげで猫は概ね毛艶も良く太っているのが多いし振舞いもゆったりとしている。
結構グレードの高いホテルのプールサイドの日光浴用のベットで
堂々と親子で寝てる猫も居た。

そこかしこに居る猫はギリシャの風景の一部と言っていいほどよく居るし町になじんでいる。

対照的なのが犬で暑いからなのかぐったりとして寝てるやつばっかりで
しかも大体痩せている。しかも毛艶も悪い。
最初は昼間だから暑くてぐったりしてるのか？と思ったが
２週間のうちに起きている犬に会ったのはたったの１回だけだった。
ギリシャにおけるこの猫と犬の差は？いったい何なんだろう？
明らかに猫は優遇されているが、犬はゴミか何かのごとく徹底的に無視されている。

ギリシャ人は非常に面倒見が良く好奇心が強いのだがこと犬のことには無関心だ。
これはギリシャ人の性格に由来するものだろうか？
ギリシャ人は非常にアバウトな人が多くかなりシリアスな状況においても深く悩まない。
何を聞いても「心配すんな！任しとけ！すべて上手くいく！問題無い！」
という答えが自信満々の笑顔と共に返って来る。
その割には計画性に乏しく段取りが悪いが面倒見だけはものすごくい。
愛すべき人たちである。

かっちりとした正確のイギリス人は犬が大好きでアバウトなギリシャ人は猫が好き？
まてよギリシャ人の場合、猫を可愛がってるのではなく、むちゃくちゃに寛容なのであるだけか？
ギリシャで犬が何故元気が無いのかはわからないが、
もし行くことがあったら街角の猫を見るだけでも結構楽しいですよ！　
なんせ露天商の店番をやってる猫も居ましたからね。