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日曜日（４／２４）に中部地区のＳＶＸオフラインミーティングに参加した。
ＳＶＸ関係で定期的に行われる中で今や最大規模のミーティングで春と秋の２回開催される。

中部オフは僕がエメグリを買ったすぐあとに開催されて、早９回目を迎える。
主催者のＴＩＧさんが人間的にとても素敵な方で、アットホームな雰囲気のミーティングになっており初めての方でもすぐになじむことが出来る。
ＳＶＸの維持のための情報交換や、知り合った方たちと別に集まったり・・・
有意義なミーティングである。

当日は６：００起床　コーヒー飲んでボーっとしてから出発　（６：４０）
１号から久しぶりに鈴鹿スカイライン経由で走った。
鈴鹿スカイラインはＳＶＸで楽しむには少しばかりタイトなコーナーが続くのだが
朝で空いていたのでエンジンを存分に回してあげることが出来た。
途中　バイクのお兄さん方が絡んで来た。「譲ろうかな？」と思ったけど、そんなに上手そうでも無かったので少し気合を入れて”さようなら”してもらい四日市ＩＣから高速に乗って伊勢湾岸道への分岐に向かう。
この伊勢湾岸道は、法廷速度では到底走る気にならないほど広くて良い道なので、鈴鹿スカイラインの勢いそのままに走ったらあっという間に会場である湾岸長島ＰＡに着いてしまった。
時刻は８：００ジャスト　早すぎたオフは10:00から・・・さすがに誰も居ない・・・・・
まあ　もともと黄砂を落とすため、水ぶきしようと早く来たのもあるのでトランクからおもむろにバケツを取り出し水ぶき開始　と・・・・・
どんどんと大型バスが入ってくる。きっと万博に行くのであろう。
いたたまれなくなって　車の場所をレストハウスから離れた場所に移動する。
しばらくすると　初参加の方が来られた。簡単に自己紹介してから軽口を叩き合ってお互いのＳＶＸを観察。
９：００くらいになると主催者のＴＩＧさんや数人の常連さんが来られてパーと盛り上がってきた。天候は暴力的なまでの晴天でほんとに雲ひとつ無し！
次々とＳＶＸが集まってくる。僕はオフミのこの瞬間が好きで　いつも早めに行くことにしている。
止まってるＳＶＸも素敵だが走ってる姿は本当にかっこいい！
ついには関西のドンも到着した。
１０：００を過ぎて　開会の挨拶があり　続いて自己紹介タイム　今回は自分のＳＶＸの前でネタ紹介　いろいろと新ネタがあり　参考になった。
そして　恒例のじゃんけん大会　強い人はいつも強い！
フリータイムに突入する頃にＳＶＸ現役オーナー＆ＯＢの方がビックバイクで現れる。
ＳＶＸ乗りでライダーの方は多い。
フリータイムでいろんな人と情報交換を行い　交流を深める。
昼食はレストランで”ミソカツ定食”を食べる。
昼食後　本日最大のネタである中部オリジナル刺繍ウインドブレーカーを着て集合写真を撮る。記念写真のときだけ着るつもりであったが午後急速に寒くなったので非常に重宝した。
ＴＩＧさんのリフレッシュしたてのエメグリに試乗させてもらったり、電圧比較したりフリータイムを楽しんだ。
楽しかった時間はあっという間に過ぎ１６：５０くらいになって僕は一足先に帰ることにした。　
すばらしい天気とアットホームな雰囲気で参加者のみなさんも満足げな様子であった。
次回は秋に行われるであろう第１０回の中部オフがいまから待ち遠しい。

当日の様子は
こちらからどうぞ

ＳＶＸのノックセンサー交換の代車にレガシィを貸してくれた。
本当はＲ１を出して欲しかったんだけど・・・・・

代車は走行1000kmのパリパリの新車！
新車らしくブッシュのしなやかさがすごく感じられて室内も低級音発生しない。
ハンドルは驚くほど軽く、ＳＶＸに比べると路面インフォメーションがわかりにくい。
ＮＡなんでサスもやわらかく乗り心地はすごく良いが、微妙なピッチング挙動が不快に感じられた。
アクセル踏んでも音ばっかりであんまり加速しない。
でも燃費計は楽しい！エコランモードでゲーム感覚でゆっくりはしれるので　これは欲しい！
１４０ｋｍくらい走ったのだが、あんまりいいとこは見つけられなかった。
一言でコメントすると　よく出来た感じはするけど走る喜びが少ない。
ああ　やっぱＳＶＸが最高やなあ・・・・

１月から頻繁に点燈していたチェックエンジンランプの原因はやはりノックセンサーであった。
今回も大津スバルの主治医に交換を頼んだ。

スバルセレクトモニタでエラーログを調べると左バンク側のセンサーが不良であるとのこと。
ＳＶＸのノックセンサーは右バンク側は外からも見えていて、インテークマニホールドを外さなくても良いのだが、右バンク側はインテークマニホールドの下のウオーターパイプの舌に完全に隠れており、かなり大変な作業になってしまう。
当然、左右のセンサーを変えてもらい関連部のガスケットも新品に換えた。
それだけではなくてエアコンの配管や冷却水のラインも外す必要があったとのこと。
車も余裕を見て土日の２日間預けて　代車にはレガシイワゴンの２Lを貸してくれた。
部品代は２万円弱なのだが工賃がそれ以上かかり合計４万３千円弱の出費となった

全国的に花見日よりの日
しかし　絶好の行楽日和で”春の全国交通安全運動”中唯一の土曜日ということもあり、
一般道で遠出するのは面白く無さそうだったんで、かねてから試そうと思っていた
”京滋環状高速？”を試してみた。

草津田上ＩＣから名神に乗ってすぐに京滋バイパスに入り大山崎ＪＣＴから再び名神で名古屋方面に向かい草津田上ＩＣの次の栗東ＩＣで降りるというルートだ。
こうすると実際の走行は８０kmほど高速道路を使うのだが、料金は３５０円（7.3km）しかかからないのだ。
しかもＥＴＣで通勤割引を使うとその半額になる。
大津ＩＣ方面からは京滋バイパスに入れないので２周回ることはできない。
高速で調子を見るのにはなかなかいいルートだと思う。
家を出てから１時間もかからずに走り終えたので、大津スバルの主治医のとこに行って
スバルセレクトモニタでチェックエンジンランプ点灯の異常ログをチェックしてもらった。
左バンクのノックセンサー異常。素子割れが起こっているらしい。
右バンクだったらインテークマニホールドを外さずに交換できるのだが、
左バンクはインマニ外さないといけないので結構面倒。
ノックセンサー部品注文と周辺部品で換えといた方が良さそうなのを見つくろってもらうように頼んだ。来週土曜日に作業してもらう。
昼食を家でとり、フォールディングカヤックを乾すために琵琶湖のほとりに行ってぼんやりしてた。
烏丸半島の奥の道路端にＳＶＸを停めて芝生の上でカヤックを組み立てぼんやり缶コーヒーを飲んでると、ＳＶＸの前にＺやアルファとかが車を停めて湖を眺めては去っていった。
湖を見るのにはあんまり良いポイントではなかったのでＳＶＸを見物してたんだと思う。
適度な風のある気持ちの良い一日だった。

丁度１年前の今日のような暖かい日に僕らは名古屋港の近くでコンテナにソーラーカーをパッキングしてた。
手作りのソーラーカーとなけなしの金をつぎ込んだイクイップメント、
そして夢と希望を２０フィートコンテナに詰め込んでギリシャに向けて送り出したのだ。
アテネオリンピックのプレイベントとして世界中から選りすぐられたハイスペックのソーラーカーを集めてＷＲＣばりのソーラーカーによる公道ラリーが行なわれたのだ。
その強烈な経験は今でもよく思い出す。
通常の生活ではまず体験しない追い詰められた思い、そして感動・・・・　
興味のある方はチームメンバーの書いたレポートをどうぞ・・・・