BRABUS君にも700kmほど乗って様子がわかってきたので試乗レポをあげときます。
来週 脱ノーマル化の予定なのでノーマル状態での試乗レポです。
パワー（エンジン）：
BRABUSバージョンの最大の特徴は、
ベースグレードのスマートロードスター82PSに対し
水冷インタークーラーを装備し出力101psを誇るエンジンを搭載していることであるが、
ハッキリ言ってしまうとたいしたことは無い。
速さで言うとベースグレード＋ＲＯＭチューンの方が速い。
ただし 純正らしく低速も粘るし高回転も気持ちよく回る。
ＲＯＭチューンに比べてトルクが不足している感じがする。
そして 専用マフラーが700ccとは思えない重低音系の迫力ある排気音を演出してくれる。
なかなか魅力的な音ではあるけど 僕みたいに早朝から出かける人間には
周辺住民に申し訳ない気持ちになる。
ちなみに ベースグレードはポロポロッと軽自動車みたいなカワイイ音を奏でる。
BRABUSのノーマルでは225/35-17と極太のリヤタイヤに負けて終始安定した挙動で、
どうしてもモアパワーを欲しくなる。
シフトチェンジのタイムラグはベースグレードより早められている。
これはクラッチが強化されているためらしい。そのため運転はしやすくなっている。
ハンドリング
ベースグレード185/55/15に比べて 前205/40/17 後225/35-17と極太のタイヤが着いており、
ベースグレードの軽快感は薄れて 少しどっしりした感じ。
ロープロファイルタイヤのおかげで切り始めのレスポンスは良く、
グリップもまったく申し分ない。
専用のスポーツサスペンションとこの極太タイヤの相性は良く、
乗り心地もまあまあでコーナリングも安定している。
欲を言うと「安定しすぎている」
スマートロードスターの魅力として「いろんなとこが未完成」というのがあるが、
BRABUSのサスチューンは安定しすぎていて面白みにかける。
ベースグレードでも十分速いコーナリングスピードはBRABUSになると
楽しんで乗るには少々速すぎると思う。
ベースグレードでは介入しまくるＥＳＰもBRABUSでは唐突な動きが出にくいのか？
なかなか介入しない。
タイヤがパイロットスポーツというのが効いているのかもしれない。
ブレーキ：
信じられないことにブレーキはSMARTのフォーツーとまったく共通で、
全然役不足
パットとローター交換は必須。
（早くパット 届かないかなあ・・・）
インテリアその他：
BRABUSは専用革トリムとか ベースグレードよりも幾分まともな
内装になっている。
一番うれしいのがドアミラーが電動になっていること。
フォグランプは着いているが役に立ちそうな明るさではない。
総合インプレ
極太のロープロファイルタイヤにも関わらず 乗り心地はそう悪くない。
専用エアロとサスペンションの効果か？高速での安定性も良い。
ただし 排気音が結構うるさい。
高速の巡航速度は700ccとは思えない相当のペースでも余裕。
ワインディングではタイヤのグリップ力にパワーが負けていて
面白みにかける傾向だが、実際の速さはかなりのレベルにある。
燃費はベースグレードとほとんど変わらない。
ＲＯＭチューンとブレーキ交換すれば結構面白い車になると思う。
（実際やるので追加レポ書きます）
Posted at 2009/04/19 21:20:35 | |
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