Fisherのブログ一覧

すべてにおいて　のうてんきな僕も　
よ～く考えてみたら　　引越し準備時間が無いことにようやく気付き・・・
昨日の貴重な準備時間も　Ｚ４Ｍに費やしてしまい・・・・

本日早朝から　ダンボール箱との格闘に明け暮れました。（＾＾；；；；
・・・・早朝ダンボール　です。

しっかし　捨てるものが多い・・・
自動車関係のカタログだけで　捨てた重量が３０kg

その他　個人情報満載の捨てるべきものが多く　
シュレッダーのモーターがオーバーロードでダウン

昼食時に　近所の桜並木を見て歩いたら
ものすごく急速に開花してました。
いやはや　世間はものすごく早く時間が動いてる。

東京を離れたくない気持ちが強いので現実逃避してたのも事実ですが
本日　１日がんばった成果・・・・・

・・・・・・・進捗率約３０％　　引越しに　間に合うのか！？？？
（＾＾；；；；

昨日、ＰＰＳさんで　Ｚ４Ｍ　ROMチューン　３dトライ

ＯＢＤⅡからでは書き込めない領域にも書き込みたい　ということで

今回はコンピュータを外して　コンピュータの基盤にアダプターをハンダ付けして
書き込んでもらいました。
＊通常はコンピュータ毎のアダプターを精度よくセットする冶具があって　ハンダ付け要らないのですが
　　Ｚ４Ｍのはアダプターの形状の関係で冶具でセットできず半田付けとなりました。


パワーバージョンと呼ばれるものよりは　より攻め込んだ仕様になってるとのことです。

で・・・・攻め込んだ分だけ　素直に行くわけは無く

書き込む→コンピューターを車両にセット→エンジン始動試みるもエンジンかからず
→データのバグ探して書き直す。
＊データのバグってのは主には書き換えソフトを通す際の変換時に起こるバグ

このループを６回以上やったかなー
どうしてもエンジンかからないので　データ作ったドイツ人を起こそうと電話してみるもつながらず(ToT)/~~~

ダメモトで　全然性能に関係ないポイント部分を修正して望んだ最終トライ
これでダメなら　ノーマル戻し　と　取り付けて　エンジンかけると・・・・

やった～　エンジンかかった(^^♪

コンピュータを再度外して　半田外して　再装着
６時間近くに渡る格闘が終わりました。
僕は座って　チャチャ入れてただけですが・・・・（＾＾；；；；

帰り道では　今回のデータの実力の全貌はわからなかったですが
パワーバージョンよりも中間トルクが増してて全体に力があるように感じました。
4000～7000rpmはノーマルとは明らかに違うと言い切れるくらい。
いつ実力試せるか？わかんないですが　試したらインプレ上げます。

ただ・・・ＰＰＳさんも試したいデータが未だ３個くらいあるそうで
完成版を紹介できるのはかなり先になりそうな予感です。

今年は　スポーツカー豊作の年と言われてて
その象徴が　ＮＤロードスターと　Ｓ６６０ですよね！

そのパッケージ見てると　うちのBRABUS君　
両方のいいとこ取り！？
２００４年製なんで１１年も前の車なんだけど・・・
実に優れたパッケージだということがわかる
まさに　良いとこ取り


　　　　　　　　　　ＮＤロドスタ　　　　　　　　Ｓ６６０　　　　　　　　　BRABUS君
ｴﾝｼﾞﾝﾚｲｱｳﾄ　　　　FR　　　　　　　　　　　　ＭＲ　　　　　　　　　　　　ＲＲ
サイズ　　3915×1730×1235　　　3395×1475×1180　　　3440×1615×1185
重量　　　　　　1030kg（SSP-MT）　　　　830kg　　　　　　　　　　　　850Kg
排気量　　　　　１５００NA　　　　　　　　６６０ターボ　　　　　　　　７００ターボ
パワー　　　　　　１３０ＰＳ　　　　　　　　　６４ＰＳ　　　　　　　　　　１０１ＰＳ（ノーマル）
燃費　　　　　　　　１７．２　　　　　　　　　　２１．２　　　　　　　　　　　１８．８　　　　　
ミッション　　　　　　６ＭＴ　　　　　　　　　　６ＭＴ　　　　　　　　ｼｰｹﾝｼｬﾙ６速パドルシフト　　　　
ｵｰﾌﾟﾝ　　　　　　　手動幌　　　　　　折畳んで収納　　　　　　電動幌+ﾙｰﾌﾚｰﾙ取り外し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オプションでﾃﾞﾀｯﾁｬﾌﾞﾙﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ
収納　　　　Ｒﾄﾗﾝｸ１３０Ｌ　　　　　　実質無い？　　　　　　　　　１０４～１４５Ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Fﾄﾗﾝｸが59ｌ、Rがクローズド時に86Ｌ

デザイン的にも　軽自動車のS660はどうしても　幅が狭いのでワイド＆ローな感じが出ないし
ROMチューンしてもそんなに伸びなさそう
BRABUS君が軽い理由は　パネルがすべてポリカ板、ドア内部骨格はすべてアルミ
それで　サイドエアバックとかシートヒータ標準装備。
パワーも　ROMチューンで120PSくらい出るので　まず不満は無いはず。
ダウンヒルだけ言えば　目玉飛び出るくらい早く走れます（＾＾；；；
収納もあるので3,4日だったら2人で旅行できる。

劣ってるのは　サスの出来（ストローク無さ過ぎ）とｼｰｹﾝｼｬﾙシフトのタイムラグ
ブレーキがＦソリッドロータ　Ｒドラム　（車重軽いので　そんなに不満は無いけど）
そして　製品の品質（雨漏りしない固体は珍しいほど）
品質はやっぱ日本製レベルが欲しい

BRABUS君のベースグレードがデビューしたのは２００３年9月だから
11年以上も前にこんな優れたパッケージの車を出していたメルセデスって　やっぱ先進性が高い。
で　今　みんなが欲しい！って言ってるようなパッケージを世に問うてみたら・・・・
全く売れなかった(ToT)/~~~　　　

Ｓ６６０も最初だけかな～　
でも　日本のスポーツカー環境のためにもヒットして欲しい。
引越し直前に　ショウも無いことを考えてるわけです。

今年も　いよいよ走りのシーズンインですね～
引越し騒ぎでそれどころじゃ無いFisherです。

で　毎年恒例の　ＺなＭの会inビーナス　やりますよ～

メンバーさんで　参加希望の方は　掲示板見てください。
（メンバーさんのみしか閲覧できません）

Fisher家では　春の訪れと言えば　
近所の”東郷寺の　枝垂桜”

今年も咲きはじめました。
見事な桜です。

毎年　楽しみにしていたこの桜も　しばらくは見れなくなるのか　と思うと
寂しいです。

昼食前に　Ｚ４Ｍを秘密基地でバッテリーチャージャーにつないで　散歩

昼食は　ここ数年　ひいきにしている寿司屋のランチ
極端に愛想の無い　大将と女将さんも　ようやく馴染んできたのに・・・・
今日が最後のランチか・・・

秘密基地に引き上げて　ガレージ内のもので　
置いていくものと持っていくものに仕分け作業実施・・・・

このガレージにもなかなか来れなくなるのか・・・・・・

そして　４ヶ月ぶりのＺ４Ｍの洗車　
無駄に水を流すことのできる　この秘密基地での洗車も　なかなか出来なくなるのか・・・・・

さらに　BRABUS君の　Ｆブレーキパッド交換実施
気軽に作業できた　この環境とも　離れるのか・・・・・・

春は別れの季節ですなあ・・・・