ａｚ号も 高速、街中、ワインディングとひととおり走ってみたので
BRABUS君との違いを中心に インプレを語ってみます。
そもそものスマローの成り立ちから言いますと
smartというブランドは Ｓｗａｔｃｈとメルセデスがコラボした
”Ｓｗａｔｃｈとメルセデスのart”という意味がこめられているブランドです。
しかし そうそうにＳｗａｔｃｈがリタイヤしたために その意味を知る人はほとんど居ませんし
メルセデスの中の立ち位置も非常に心もとない状態になってます。
超小型ｓｍａｒｔのパッケージを用いて 完全に悪乗りして勢いで作ってしまったのが
”ＳＭＡＲＴＲＯＡＤＳＴＥＲ” 通称”スマロー”です。
さらにそのスマローをベースに超悪乗りしたのがＢＲＡＢＵＳ
ＢＲＡＢＵＳはスマローのエンジンをカム等の内部変更や大型タービンにインタークーラーを水冷化して
キチンとチューンしたエンジンで排気量こそ同一ですが 別物のエンジンに仕上がってます。
マフラーも専用マフラーになります。
その他BRABUSは特別装備のエアロパーツが付いてたり内装や装備が豪華になったり、
足回りやホイールが違うなどの違いも有ります。
また、細かな部品もいちいちＢＲＡＢＵＳ専用になってたりします。
と・・・そこまで悪乗りしたのですが ＳＭＡＲＴ自体の商売もうまく行かなかったですが
スマローに関しては世界的に全く売れず、
日本では700ccの排気量に2004年時点で250万円の割高なプライスタグ
BRABUSにいたっては350万円という値段のため ３０台限定という希少性をもってしても
売れ残ってしまったという不人気車種です。
日本では合計でたったの６００台しか売れなかったらしいです。
そうとう脱線しました。
さらに今から述べる固体の状態は 下記のように素のスマローの状態ではありません
ａｚ号 ノーマル状態で８２ＰＳを大型インテーク＋ＲＯＭチューンで１０５ＰＳ
BRABUS君 ノーマル状態で１０１ＰＳを大ＲＯＭチューンで１２０ＰＳ
タイヤサイズ az号：185/55-15 BRABUS君：215/40-17
ａｚ号のインプレです。
前オーナーが メンテにお金を使ってくれたおかげでエンジン絶好調の個体です
１．高速道路：700ccとは思えないほどトルクがあって乗りやすいです。
BRABUS君は低回転域がスカスカでシフトチェンジを頻繁に要求しますけど
ａｚ号は変速しなくてもほどほど加速してくれるんで高速は楽チンです。
２．街中：街中でもａｚ号のトルクが生きてくる。 ホイールも軽いので車が軽やかに動いてくれて
非常に乗りやすい。
ａｚ号に比べるとＢＲＡＢＵＳ君はむちゃくちゃにピーキーで
トロトロトロトロ・・・バビューン というパターンで街中が非常に乗りにくいです。
３．ワインディング：ここでもａｚ号の低回転領域のトルクは生きるのですが・・・・
ピークパワーが数字差以上の差があるように感じます。
これはBRABUS君がピーキーなこともあるとは思います。
ただ、シフトダウンミスとかしたときには
ａｚ号の小径タービンのレスポンスの良さと低速トルクが生きてきます。
タイヤサイズの違いも合ってａｚ号のほうが走りは軽い。
ただ・・・現在のａｚ号のタイヤはコンフォート系なのでコーナーでは
4ドリの連続になってしまいますけど・・・・
ハイグリップ系のタイヤを履かせればそこそこの戦闘力を魅せてくれると思います。
まとめ：超ピーキーでハイパワーのＢＲＡＢＵＳ君に比べて低回転領域のトルクが厚いａｚ号
ワインディング以外では圧倒的にａｚ号が乗りやすいです。
ただ、ワインディングでもよっぽどスマロー慣れしている人で無いとａｚ号の方が
速く走らせることができると思われます。
ａｚ号は 低速トルクが厚いエンジンと軽い走りでシーンを選ばず
非常に走りやすいスマローになってます。
（＊ベースグレードのノーマルも それをチューンしたａｚ号も
普通の感覚からすれば かなりピーキーなエンジンだと感じられると思います）
