Fisherのブログ一覧

R2レフィ君が我が家にやってきてから早半年　
何にもメンテしなくても　ロバのように献身的に働いてくれる。
オドは59000km　我が家にやってきてから5000km

たまにはメンテしてあげようと

まずはオイル＆オイルフィルター交換　　
コスコのオンラインで買ったこのチェンジャー　非常に使いやすい
あっという間に抜けたんだけど　量が3L近く　入れすぎじゃね～～～の？？？
しかも、予想通りものすごく汚れてた。


オイルは　ドンキで安売りしてた　カストロールGTX10w-30（4Lで@999）
フィルターはPITWORK
フィルター交換したんで2.6Lくらい入れて　ゲージの真ん中より下


ジャッキアップして　前後タイヤのローテーション交換

さらに　我が家に来たときから狂ってたハンドルセンターの修正　
タイロッドの調整だけなんだけど　
作業に入ろうとしたときに　近所のおじさんに　「そのジャッキすごいね」などと話しかけられ　しかもプロの整備士さん　
「商売でやってんの？」「いや　ただの趣味です」みたいな感じで話し込んでしまって　時間食った。

終了して　センター確認のため近所をくるりと走ったけど　エイヤで調整した割にはうまい事センター合ったなあ

さあ　これからもっと働いてもらおう！

しばらく乗っていない　Ｚ４Ｍのバッテリーメンテ

よく　「バッテリーが突然死んだ」なんてこと言われる人が居るけど
よっぽどの過充電しない限り　突然死んだりしません

テスターさえ持ってれば　自分の車のバッテリーがどんな状態にあるのか？はわかります。

電池と言うのは化学変化で電気を取り出すので　気温が高いほど活性が高まります。
それを正しく理解すれば　夏は化学活性が高く電圧も高い状態になりやすいけど
同時に自己放電も早く　満充電状態でも３ヶ月は持ちません。
逆に冬は化学活性が低く電圧は低めになるけど自己放電は遅く万充電からカラになるまで５，６ヶ月かかる。
ただし　上記は新品のバッテリーの話で　充放電を繰り返し経たって来ると電圧も低くなるし万充電からカラになるまでの期間も短くなります。

で　電圧で凡その容量を見る方法の凡その目安としては下記の通りです。
　　　　　　　　　　　　満充電電圧　　　　容量０％電圧　　カラになるまで
気温３０℃くらい　　　　１３．０Ｖ　　　　１２．０Ｖ　　　　3ヶ月
気温１０℃くらい　　　　１２．８Ｖ　　　　１１．８Ｖ　　　　6ヶ月

で

充分走った状態から１ヶ月ほど経過した　Ｚ４Ｍのバッテリー電圧が
約１２．３Ｖ　　バッテリーの端子直では無いので多少の電圧降下を考えると
容量半分くらいかな？


セルスターのDr.CHARGERを使って２日間　3Ahで充電　
Ｚ４Ｍのバッテリー容量が70AHなので　1日充電すれば満充電でお釣りが来る計算。

端子から充電器を外して5分経過後の電圧は

１２．７Ｖ
充電直後の電圧としては低めだなあ　満充電と言う感じではないです。
(ToT)/~~~
なんせ４年物のバッテリーでココ半年は車が静置状態なんで　バッテリー液の攪拌が出来てないので痛んでしまったかも？

バッテリーって液の攪拌が効くんです　なので　ぐるぐる回るタイプのタワーパーキングが保管状態には良いです。ゴムブッシュにも適度な運動が加わってくれるので　タワーパーキングは保管場所としてはかなり良い環境です。

で時々エンジン始動前の電圧をモニターしてみてれば　弱ってきてんのかどうかくらいはわかります。
当てにならないのは　かなり弱ったバッテリーでも鉛バッテリー自体が瞬発力があるのでエンジンかけることは出来るということ。
「前日までエンジンかかったのに・・・」　と言うことにならないためにも
日々の電圧観察は必要です
パターンとしては　冬に比較的温度の高いガレージではエンジンがかかり、出先の気温の低いとこでバッテリー活性が落ちて起電力が無くなりエンジンがかかんなくなること。気温１０℃と０℃では活性が全く違うんで要注意です。

レーダーなんかに付いてる電圧モニターで見てれば　オルタが死んだときもすぐにわかります。3000rpmも回して　電圧が13,5V切ってる様ならオルタが死んでる可能性高いです。

２日目の朝
高雄の夜明け前はどこまでも静かで深深と冷える

夜明け前から朝風呂につかり　夜明けを迎える。
ん～～　良い朝だ

朝飯前に　神護寺～高山寺あたりを散歩

日が当たり始めると紅葉の彩度が上がって景色が変化
昼飯が食えないことを想定して　朝飯はガッツリと
湯豆腐が付いてたけど　「なんか違う？」「いやわかんない」という僕ら
（＾＾；；

駐車場のBRABUS君に紅葉の落葉が・・・

ここからすぐの嵐山高雄パークウエイに入ります。

紅葉のトンネルが見事


保津峡を見下ろす展望台から　保津峡を眺める
このあと　あそこを船で下るんだなあ・・と

嵐山の渡月橋を通って　亀岡の保津川下りの出発場所に行き

初めての　保津川下り
昨年の秋は　ほとんどが中国人を中心とした外人さんで日本人は極僅かだったとのこと
３人の船頭さんがチームを組んで　途中ポジション交代しながら下って行きます

この日は水がすごく少なくて　スペクタルはほんの少し
ラッキーにも乗船ポジションは一番前をＧＥＴ（船頭さんが決めるんで選べません）

途中トロッコ電車に遭遇したり

さっきまで居た嵐山高雄パークウエイを見たりして（赤い矢印のとこ）

嵐山に到着
いや～～　２時間近くかかったけど　先導さんたちのトークに退屈もせずになかなか楽しかった。


天気が良かったせいか？　渡月橋を初めとして　嵐山はバカみたいに混んでた。
そそくさと電車に乗って亀岡まで戻り
向かったのは　出雲大神宮

ここもなかなかの紅葉で

楽しめました。

近くの鍬山神社に行こうとしたけど　駐車場待ちの車列で断念
Ｒ４３２を使って帰宅しました。
１泊２日の紅葉ツアー　紅葉も綺麗でなかなか楽しめました。

今週の紅葉は高雄　金曜日のお昼から休みを取って
Ｒ４２３で亀岡へ　渋滞が嫌なんで　そこからＲ４７７～Ｒ１６２経由で高雄へ


京北のR477沿いの大銀杏


Ｒ１６２の途中にある　岩戸落葉神社　　

あまりにも立派な大銀杏

秋の日はつるべ落とし　日がかげる前に紅葉散策へ向かうため
神護寺のすぐそばの宿の駐車場にBRABUS君を放り込んで　神護寺へ

参道の紅葉も見事

鐘楼？

金堂への階段

金堂


やはり　神護寺は高雄の紅葉ナンバー１と思う


堪能したので宿へ向かう

清滝川は水が奇麗だねえ

でお宿　

ここのつり橋の紅葉は有名みたい

夏場は川床で舞妓さんが踊ってくれるらしい

チェックインして

温泉じゃないのが惜しいけど部屋に露天風呂付き

お部屋で懐石料理だったけど　慣れてないので間が持たない
・・・どんどん持ってきてほしい（＾＾；；；

しんしんと冷える高雄の夜の空気を楽しみながら　露天風呂でまったりと・・・
Day2（高雄～保津川下り～嵐山）へ続く

本日は　夜間の雨の影響で朝の散歩にも行けず・・・
比較的近所の有馬へ

Ｒ２を駐車場に放り込んで

まずは昼飯　　有馬では人気の釜めし　くつろぎや　
広い部屋に　床の間付き　　蜜無し空間で　くつろぎ＆ウマウマ


有馬界隈は　例年の賑わいと遜色無し　非常ににぎわってました


瑞宝寺公園もそれなりに混んでて　


紅葉も見頃


ここは　天然の紅葉と人の手が入った紅葉がＭＩＸしてて
なかなか趣があります。

エリアもこじんまりしてまして　
有馬の温泉街を散策した後に　サクッと楽しんで帰る的な楽しみ方ができます。


車で行くなら　駐車場の下調べは必須です。
それと１１時前までに到着もお約束