Fisherのブログ一覧

先程　Ｒ２が新しいオーナーに引き取られていきました。

本日はハンドルセンター合わせして　洗車して　掃除機かけて
外装も内装もできる限りキレイにしてあげました。

1年9ヶ月　約2万Km　ほぼノントラブル
手がかかんない　いい車でした。

昨日　黄ぃスポを洗車したんだけど　どうもスッキリキレイになんない
なんか　タールなんかの汚れもあるけど　なんか薄い汚れの膜があるみたいな感じ


で　むちゃくちゃ昔から持っている　電動バフがけマシン登場！

ネル布を使って　Xmal１を時折スプレーしながら　ボディ全体をバフがけした。

昨日洗車したばかりというのに　バフ布は真っ黒になり
ボディは見違えるほどきれいになった。

常に綺麗にしておくほうが　結局は手間がかかんないんです。

うちの　黄ぃスポ　先日朝の散歩にでかけた際に　
「窓汚れてるなぁ　ウオッシャーを出そう」・・「・・・・ん？？？出ない」
というか　ウオッシャーポンプの作動音がしない
リヤは　出てくるのでヒューズではない

配線断裂か　ウオッシャーポンプが壊れているかのどちらかだろう

ということで　本日復旧作業を実施

クイックジャッキに上げて　フロントホイールを外して
下に潜り　エンジンアンダーカバーのセンターとレフトを外す。
それだけでアクセスして対処できるかと思いきや・・・・
インナーフェンダーも外さないと作業できない（ＴＴ）

ようやく　全貌が見えました。
ウオッシャーポンプは前後ともにウオッシャータンクに装着してある。

下側から見ると

こんな感じ

原因判明

フロント側の配線がソケットの付け根で断裂してます。
サーキットのクラッシュで断裂もしくは修理時に断裂したんでしょうが
・・・・・修理が雑すぎる（ＴＴ）
また　これか〜〜〜　
ハンダ付けで無理やり固定するしか無いじゃないか？
幸いにも　２本の配線のうち片方は　半分だけ切れて繋がっている

配線復旧は　配線自体が非常に短いので

ちょいと工夫　　別の電線を使い　ソケット根本にハンダ付けしたあと
配線コネクター使って接続
切れかかってたもう一本の配線は　切れかかっていたところをハンダ盛って強化しました。

接続して　確認テスト　無事水が出てくる＼(^o^)／

インナーフェンダー、アンダーカバー、ホイールをもとに戻して終了。
なんだかんだで１時間半くらいかかりました。

も〜〜〜これ以上不都合なとこ出てこないで欲しい（＾＾；；；；

あと数日で　お別れとなるＲ２
次のオーナーさんに気持ちよく乗ってもらうために　最後のオイル交換をやりました。

前回交換してから　1500kmくらいしか走ってないので　エンジン内部がさらにキレイになる。

あと内装とか　可能な限りキレイにして引き継ぎたいと思います。

黄ぃスポの乗り心地改良のため　バネレートを落とす必要があり
後ろ用のバネが先に届いたので　後ろは終わらせてある。

車高調はTMスクエア　
スプリングはハイパコの前11kg/mm　後ろ9.8kg/mm　
これを　前6kg　後ろ５Kgに変更する。

前用のバネは　クスコのID65　6kg/mm　180mmを調達した。

今回の作業に関してはいくつかの難関があった。

１．１つ目は　車高調のセッテイング
　　　先に書いたように　調達したバネは　長さもレートも異なる

　　　変更前については　プリロードゼロでセッテイングされている。
　　　車高も１５〜20mm上げたいので
　　　新セッテイングは　プリロード5mm
　　　ケース長を20mm延長した。全長調整式だけどケースとダンパーの噛合を
　　　できる限り確保しておきたい。
　　　これで　仮セッテイング完了


２．２つ目はキャンバー問題
　　　黄ぃスポには　アドバンレーシングＲＳⅡのホイールが付いてきた。
　　　非常に嬉しいのであるけど・・・・・
　　　サイズが非常に厳しい
　　　Ｆ　8.5J　OFF30mm　17インチ
　　　Ｒ　7.5J　OFF48mm　17インチ
　　　リヤは問題ないのだけど　フロントが・・・・
　　　幅も問題だけど　オフセットが厳しい
　　　前オーナーは　225/45-17を履かせて　キャンバー5.8度にしていた。
　　　⇒　これをできるだけ起こしたい。
　TMスクエアの車高調は　ナックル固定ボルトの上側にカラーを嵌めて使う。
　このカラーで　２．５度　３．５度　４．５度　５．８度　７度
　と５段階に設定できる。
　・・・・できれば　２．５度にしたい。
　そんな思いもあってタイヤサイズは後ろと同じ215/45-17にした。
　
　キャンバー確認のために　想定車高に長さを調整した車高調キットに
　バネをセットせずに　車高調とホイールセットを取り付け　
　ジャッキで上げてハンドル切っったりして　フェンダーなどへの干渉を確認した。

　まず２．５度

話になりません

３．５度

まっすぐだけなら行けるが・・・（＾＾；；；

４．５度

　　上げたまんまでハンドル切手確認したが　ぎりぎり行けそう。

ということで　キャンバー４．５度で組んでいくことにした

気をつけないといけないのは

ドラシャが抜けないように車高調を外した状態のときに　何かでくくっておくこと


ひとまず完成

・・・・と　忘れてならないのがトーイン調整

Fisherお手製のトーイン調整機で泥臭く合わせます。
ハンドルセンターまでぴったり合わせるのがなかなか時間がかかる。

ひとまず完成して　ホームで検証



負荷のかかるコーナーで　右フェンダーにタイヤが干渉すること３回
妻による乗り心地確認ではＯＫが出た。

ホームでの重鎮たちのアドバイスも有りフロントの車高を10mm上げることに・・・
・・・一言で言うけど　車高弄ったら必ずトーインも狂うんで　地味にめんどくさい
調整はケースで5mm　プリロードで5mm分

で　今朝ホームでテストしたけど　実にいい感じになりました。

これで　足回りセッテイングはひとまず完了！