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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2024年05月20日 イイね！

エアコンの効きが気になったら、エアコンガスをクリーニングして冷え冷えにする“R134a エアコンガス・リフレッシュ”!! WAKO'Sパワーエアコンプラスなど添加剤もおすすめです。

エアコンの効きが気になったら、エアコンガスをクリーニングして冷え冷えにする“R134a エアコンガス・リフレッシュ”!! WAKO'Sパワーエアコンプラスなど添加剤もおすすめです。今年はまず添加剤を試してみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
“エアコンガス・リフレッシュ”と
“エアコン添加剤”について
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

そんな季節になりました〜
エアコンのメンテナンスは
猛暑日が続くような季節の前に
しっかり行っておくのがいいですね。
それでは〜


「コクピットモリオカ」より、
「今シーズンも
　“R134a エアコンガス・リフレッシュ”
　スタートしました！」

気温が上がるといきなり夏日になるこの頃、
エアコンの冷え方が弱いかも、と感じたら
“R134a エアコンガス・リフレッシュ”が
おススメです。

当店で大人気の
“R134a エアコンガス・リフレッシュ”は、
エアコンガスを足すだけではありません。

おクルマと専用のマシンをつないで、
エアコンのガスとオイルを回収します。

マシン内では回収したエアコンガスの
水分を取り除くなどクリーニングします。

alt

クリーニングが終了したら、
おクルマの規定量まで不足分のエアコンガスと
オイルを補充します。

エアコンガスもコンプレッサーオイルも
適量が入ることで、
効果的にエアコンが効くようになります。

alt

今まで入っていたエアコンガスも
コンプレッサーオイルもリサイクルするので、
無駄にすることなく施工できるのがいいですね。

エアコン使用時のパワーダウンや
燃費の悪化が気になる方にはコチラもおススメ！

左が“NUTEC NC-200 コンプブースト”、
右が“WAKO'S パワーエアコンプラス”。

どちらもエアコンの
コンプレッサーオイル用の添加剤です。

alt

コチラの添加剤だけでも体感できますが、
“R134a エアコンガス・リフレッシュ”と
同時の施工もできます。

“R134a エアコンガス・リフレッシュ”の
施工時間は、1時間30分ほどです。

大人気なので、マシンが使われていると
すぐに施工ができません。

予約をいただいて作業をしていますので、
お気軽にお問い合わせくださいね。

この記事紹介は
コクピットモリオカのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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それとコクピットモリオカのホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2024/05/20 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2024年05月20日 イイね！

最新のコンパクトミニバンにこんなタイヤ･ホイールをチョイス。“RS★R Best☆i C&K”車高調でローダウンして、“REGNO GR-XⅡ × RSワタナベ 8スポーク”を取り付けました。

最新のコンパクトミニバンにこんなタイヤ･ホイールをチョイス。“RS★R Best☆i C&K”車高調でローダウンして、“REGNO GR-XⅡ × RSワタナベ 8スポーク”を取り付けました。ピープルムーバーだけに
快適性にもこだわった
カスタムが魅力的だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ シエンタの
足回り作業について
コクピット相模原の
レポートでご紹介します。

RSワタナベ 8スポークを
お選びいただきましたが、
これがとってもいい感じ。
カスタムの妙ですね。
それでは〜


「コクピット相模原」より、
「トヨタ シエンタ、
　REGNO GR-XⅡ
　　　　×
　RSワタナベ 8スポーク」

トヨタ シエンタの
足回りカスタムをご紹介します。

常にこだわりを持って
相談にいらっしゃるお客様。

今回も理想に近づける
お手伝いをさせていただきました。

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ホイールは、
“RSワタナベ エイトスポーク”をチョイス。
タイヤは“REGNO GR-XⅡ”を
組み合わせました。

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RS★R Best☆i C&K 車高調でローダウンし、
RSワタナベがよくお似合いです。

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ご利用ありがとうございました。

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ちなみにこちらのシエンタは
コクピット
カスタマイズカー
コンテスト
“CCC”のエントリー車両です。
特設サイトを
ぜひご覧になってくださいね。
⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎
“CCC2024”

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Posted at 2024/05/20 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズカーピックアップ | 日記
2024年05月20日 イイね！

カムイBlack×ブリリアントメッシュRedのカラーリングがインテリアにぴったりでした。路面からの振動吸収性もアップしてより快適になった“RECARO SR-C BK100H”を運転席に取り付け。

カムイBlack×ブリリアントメッシュRedのカラーリングがインテリアにぴったりでした。路面からの振動吸収性もアップしてより快適になった“RECARO SR-C BK100H”を運転席に取り付け。レッド＆ブラックは
間違いないと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ N-ONE RS JG3の
RECAROシートの取り付けを
コクピットロフト長岡川崎店の
レポートでご紹介します。

SR-7Fも軽自動車に人気でしたが
新世代のSPORT & COMFORTモデル、
“RECARO SR-C”も
しっくり馴染んでますね。
それでは〜


「コクピットロフト長岡川崎店」より、
「ホンダ N-ONE RS JG3に
　新製品“RECARO SR-C”取付」

N-ONE RS JG3の
シート交換をご紹介します。

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RECAROの新シート、
“SR-C BK100H”を取り付けました。

シートヒーター付きなので
電源キットも一緒に取り付けました。

alt

シートカラーがブラック×レッドで
内装色ととてもよくマッチしています。

装着後に座っていただき、
ポジションも確認いただきました。

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こちらのおクルマのほかにも
RECAROシートを
ご注文いただいていますが
入荷まで今しばらくお待ちください。
入荷次第ご連絡させていただきます。
ご利用ありがとうございました。

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Posted at 2024/05/20 10:01:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | 日記
2024年05月20日 イイね！

こんなところにスピーカー!? 合計8ヵ所のスピーカーを8チャンネルDSPパワーアンプで最適化するアルパインの専用OPTMサウンドシステムをインストール。専用スマホアプリで簡単チューニングも魅力です!!

こんなところにスピーカー!? 合計8ヵ所のスピーカーを8チャンネルDSPパワーアンプで最適化するアルパインの専用OPTMサウンドシステムをインストール。専用スマホアプリで簡単チューニングも魅力です!!まさに走るリスニングルーム、
だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ハイエース専用の
サウンドシステム取り付けを
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

新発売のアルパイン
ハイエース専用
OPTMサウンドシステム
“OPTM8-HI”をインストール。

4つのルーフスピーカーと
2つのドアサブウーファー、
そして8チャンネルの
オーディオプロセッサーアンプのほか、
コントローラーやケーブル、
インナーバッフルボードなど
必要なものがすべてセットになているので
このシステムだけで完結。

チューニングもお手軽で
至れり尽くせりですね。
それでは〜


「コクピット福島」より、
「DH206V トヨタ ハイエースに
　アルパイン ハイエース専用
　OPTMサウンドシステム OPTM8-HI 取付」

いつもご利用ありがとうございます。
5月なのに猛暑日となるなか、
暑さに負けず
元気にハイエースの作業です。

アルパインから魅力的な
ハイエース専用サウンドシステムが誕生したので
さっそくインストール♪

まずはここと、

alt

ここに、

alt

サクッと穴を開けて、

alt

実際の音を聴いてから現物を見ると
「マジか⁉」と思ってしまうほど
こんな可愛い5cmのフルレンジスピーカーを

alt

アタマの上に4つインストール♪

alt

alt

つぎに
8チャンネル
オーディオプロセッサーアンプリファーを

alt

ここにインストール♪
（けっこうめげそうな配線は
　すべて先に済ませてます）

alt

さらに
コーンに特徴のあるウーファーを

alt

デッドニングしながら
フロントドアにインストール♪

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ルーフに4つドアに2つで、
１、２、３、４、５、６・・・

そして７、８chはラゲッジのリアスピーカーに
配線してインストール完了。

alt

あとは専用アプリを使い

alt

alt

アプリの指示に従い
車内のいたるところで測定します。

アルパインの担当営業さんに
「自撮り棒使うと良いですよ」
とアドバイスをもらいましたが
53歳のおっさんが自撮り棒を
持っていたら怖いのでｗ

音を立てないように
車内をそ〜ッと動き回りました。

alt

こんな感じで測定が進み

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FINISH！

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いろいろ試聴しましたが
まさに空間オーディオ。

どの席でも表現力豊かな広がりのある音色と
ズンッと響く心地よい低音が
5cmフルレンジスピーカーに
乗ってくる不思議な感じ！

一見じゃなくて一聴？の価値あり。
じつにいい音です。

本日もコクピット福島をご利用いただき
ありがとうございます。


以下、『ALPINE HP』←Click! より抜粋

■Operate Time domain and Magnitude

OPTMは「Operate Time domain and Magnitude」
の略称であり従来行っていた、
特定の１点での音圧測定による
サウンドチューニングに対して、
車室内を空間として捉えた音響測定を行い、
以下の要素をコントロールして最適化するのが特長です。

・Time Domain　　空間的な時間領域（位相）の乱れ
・Magnitude　　　 空間的な音響エネルギーの偏り

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■APVD（Acoustic Power Volume Density）

iOSアプリ(iPhone/iPad)または
PCアプリ(外部マイク接続)を利用して
車室内の音響エネルギー密度を空間的に測定
車両の内装、装備や荷物等での音の反射も含めて
正確に測定します。

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■VIR（Variable Impulse Response）Filter

正確に測定した車室内の周波数特性を
VIR Filterを用いて
位相特性を補正するとともに
タイムアライメントを調整することで
インパルス応答も同時しシステムとしては
ほぼ理想的な動作を実現します。

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すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ!!

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「☆メモらんだむ★」からのピックアップですので、
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Posted at 2024/05/20 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ･ナビ | イベント・キャンペーン
2024年05月19日 イイね！

リアの足回りの腐食が進んでしまったのでリフレッシュを兼ねて車高調を交換。“TEIN FLEX Z”をハンドリングと乗り心地を両立する減衰力コントローラー“EDFC5”とともにセットしました。

リアの足回りの腐食が進んでしまったのでリフレッシュを兼ねて車高調を交換。“TEIN FLEX Z”をハンドリングと乗り心地を両立する減衰力コントローラー“EDFC5”とともにセットしました。先手先手で減衰力調整するのが
スゴいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
フィット ハイブリッドの
足回り作業について
コクピット旭川の
レポートでご紹介します。

“TEIN FLEX Z”車高調を
“EDFC5”とともに取り付け。

さまざまなモードを備えている
“EDFC5”は、
自分でいろいろと
試してみるのもアリですが、
自動調節モードも魅力的。

なかでもGの変化量を事前に検出し、
クルマの動きを予測することで
曲がり始める瞬間や、
加速や減速の始まりのタイミングで
減衰力を自動調整する
ジャーク制御を採用しているのが
大きな話題ですね。
それでは〜


「コクピット旭川」より、
「ホンダ フィット GP6、
　TEIN FLEX Z ＆ EDFC5 装着」

ホンダ フィット ハイブリッドの
“TEIN FLEX Z”車高調の取り付けと
発売以来大人気の減衰力コントローラー
“EDFC5”の取り付けをご紹介します。

alt

EDFCとは何・・・っと
思われる方もいらっしゃるでしょうが
ショックアブソーバーの減衰力を
走行条件に合わせて電子制御で
自動で調整してくれる優れものです。

さらに新たに採用した“ジャーク制御”で
ハンドリングと乗り心地の両立を実現しました。

alt

alt

パーツ点数は沢山で複雑ですが
そこはプロにお任せください。

alt

それではFLEX Zの取り付けからですが
すでに車高調が装着されていて
車高調から車高調への交換になります。

まずはフロントから作業を進めます。

■作業前

alt

■“TEIN FLEX Z”取り付け後

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今回交換になったきかっけは
リアサスペンションの腐食です。
特にスプリングの腐食が気になりますね。

■作業前

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■“TEIN FLEX Z”取り付け後

alt

早速交換完了です。

そしてEDFC本体は
ドライバーの見やすい場所へ。

設定などコントロールもしやすい場所に
設置しました。

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ところで気になる本体ですが
ショックアブソーバーに
調節用のモーターを取り付けます。

フロントとエクステンションで
モーターの取り付け位置を変更したので
わかりづらいですが

alt

リアの画像だとモーターが見えますね。
この黒い四角形です。

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EDFC5の機能がよくわかる
デモ展示品もありますのでぜひご覧ください。
ジャーク制御は感動ですよ。

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仕上げは４輪アライメント調整で
作業完了しました。
ご利用ありがとうございました。

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Posted at 2024/05/19 19:01:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
 
 
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