ついに購入時期きたり…しかし嫁はなぜミラココアなのか？

ミラココアの試乗をしてきました。記事は、雑記なBLOGにも先行的に書きました。今回比較したのは、もうすぐ消えてなくなる「R2」、「ステラ（NAシリーズ）」とを比較しての記事です。

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ダイハツ：ミラココアの試乗に行ってきた。ベースがミラだけに期待していたが、ミラほど軽快ではなかった。当然、試乗前から分かっていたことで、重量を考えると当然な話なので、想定の範囲内といえるだろう。

それでは総括も含めていつもの感じで書いておきます。

【エクステリア】
まあ、もうラパンとの対抗ということ何ですが、正直新しいラパンのクオリティにやはり今一歩な感じだった。やはり、新ラパンは２世代目ということでもありより洗練されている。非の打ち所がないといった方がいい。これぞ「ラパン」なんだよね。

それに対しココアは、今回全くの新規だ。ダイハツは過去に「ミラジーノ」、「ムーブ・ラテ」と車を発売してきたが、ラパンほどの販売にいずれも結びついていない。女性に媚びる車をひたすら研究してきたスズキの開発陣はやはりそれはそれで凄いのだろう。世代を重ねてさらに進化してきたラパンに勝てるわけがない。

ミラ・ココアのデザインを否定するわけではないが、今ひとつ”これは”という心を揺さぶられる様なデザイン性に欠けている気がする。正直に言うと「ココア」じゃなく「ジーノ」で、よりジーノの高級感を生かしてクラシックな一台と、かわいさ満載の車をデザインして欲しかったのが正直な気持ちだ。この辺の一貫性のなさがやはり無い気がするのだな。ラテのような中途半端な失敗を繰り返すような気がしてならない。


【インテリア】
これ又ラパンを真似したんか！？みたいなフロントパネル…正直正直に言いますよ「超～没個性」しかもミラのパネルを流用したから安っぽさ全快で、どうクラスの価格帯にあるコンテＸの方がよほど高級感を演出しているよ。しかも、収納は思ったほど無く平均的かそれより少し下だろう。ライバルとされているラパンと比べるともう比べる気にならない。

シートは、プラスＧは高級感はありますが、シートデザインの柄イマイチで普通にプレーンなＸのシート表皮の方好感が持てる。この辺は、コンテの開発チーム方が全然センスはいいよね。もう一つ絶対的に許せなかったのが、室内のルームライトが車の真ん中にしかない！今時一個か！？前席にも付けておけよ。昔の「軽」じゃないんだからさ。コスト管理に仕方をダイハツさんスズキさんからお勉強しさったらどうかい？トヨタ方式だけが全てでは無かろうと思う。

室内の広さはラパンよりは広く圧迫感もない。適度に開放的でホンダの前ライフのような丁度よい天井の高さは好感が持てる。無駄に高くないのが良いのだろうね。

【走行性】
ある程度長時間乗る機会があったので、詳しく書きます。

・静粛性
巡航時、街中での停車発信を多用するところでは、終始静かです。停車時も殆どエンジンの五月蠅さは気にならず快適だった。しかし、反面静か故にエアコンの下品なまでの送風音が、なぜか不快だったのはなぜだろう？今までのダイハツ車にない感じだよね。もしかして俺だけ！？

ハンドルなどに伝わる振動などはよく抑えてある。３気筒エンジン独特のプルプル感はない。

・走行感
PlusGのモデルに試乗し、まだ１１キロ程度しか走っていない卸たての新車故にエンジンはまだ性能を出し切っていない。やはりダイハツのＣＶＴはアクセルレスポンスに対して応答が遅い。ワンテンポ遅れて応答する感じなためジレンマ発生する。ディーラーセールス氏によるとダイハツのＣＶＴの特徴と言っていましたが、ムーブ、ムーブコンテではもう少し応答が良かった気がするのだが…。いや、もっとレスポンスが良かったぞ。どうしても新型ワゴンＲ、スバルなどのＣＶＴと比較するとまだまだな感じですがね。ＣＶＴ制御プログラムの制御がヘタ！やり直せ！

足回りは終始安定志向だが、安定志向故に速度のある下りでのカーブはアンダーが出やすい。凸凹の激しい条件の悪い舗装路では、うるさい感じですが突き上げるような固さはない。うまくショックとサスが仕事をしているようだった。この辺はタイヤとホイールを換えることで、ある程度不満を解決できると思います。

そして一番はブレーキ！ホンダ・ゼストのようなブレーキが冷えている様な環境下でのブレーキが効かないヒヤヒヤ肝が冷えまくりの感じとは違うが、終始走行中に思っていたのがブレーキの制動力がイマイチ良くない。悪く言うとウンコ踏んでいるみたいで、頼りない感じだった。制動力はイマイチですよね。ミラのパーツを流用したのがやはり癌だったのか…過去に試乗したミラの感じがあまりにも良かったので…ココアの感じがウンコですみません。ステラのＮＡエンジン車と比べると全体的に走りが何か食い足りない感じなんですよね。

【総括】
総合点数は甘く付けて７０点。厳しく言うと６０点やはりブレーキがイマイチよろしくない感じ。それでも見切りのしやすいボディ形状なので、運転は楽な部類に入るだろう。ブレーキ感触がウンコ以外はねッ。ウンコ踏んじゃったでしたので…。

それでもうちの嫁はミラココアを買う気満々ですけど…。ウンコなのにな…。ブレーキペダルの感触がファーストカーで買ったミラターボから進化してないのはどういうことですか？

The brake pedal of the cocoa is a feeling in which it steps on [unko].