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地球温暖化を激しく提唱するの作意であり西洋西欧人の考えそうな悪徳ビジネスだ。
例えばEV車も環境ビジネスとして成り立とうとしている。其れの終末的な回答は、リチウムイオンバッテリーの廃棄による新たなる環境問題の方が深刻だ。
日本は、先進国のなかでも世界的に視ると実は最もCO2排出量少ない国と言っていい。これは内外にアピールすべきなのに何らかの悪の力により阻害されていて環境をビジネスにしようと言う辣悪な輩に牛耳られて状態であることは知っての通りだろう。完全なカーボンニュートラルなんて無理に決まってんじゃん。生物がいる限りCO2は、今後も大量に排出していくだろうから。

実は環境問題をビジネスにするのは、技術的に不利な国がやりそうなビジネス公式であることを認識すべきであって日本がCO2排出に関して諸外国と比べると劣っているとは思ってはいけない。むしろ進んでいると考えるべきだろう。
環境ビジネスは、早期に破綻する悪魔のビジネス公式でありさらなる貧富の格差を招くことになると私は考える。全てがEVこそ敵でありエネルギー問題の根幹を揺るがしアホな技術と考える。　必要なことは過度な事ではなく全てにおいて絶妙なるバランスが、今のねじ曲がった環境問題を真に環境問題を解決する道ではなかろうかと私は思う。

サンバーの被弾したミラー、凹みは補修完了。本日は、左助手席のガラスの交換痛い出費だ。５諭吉近くかかる模様です。傷が通常市街地など一般道走るには問題ないが高速道を走った時にかかる風圧による圧力で傷口にかかる風圧力を考えるとちょっと怖いので、交換決断しました。（走行中に強化ガラスなんで粉々に砕けるのはちょっと怖い。）

しばらくサンバートラックMT生活ですね。代車は、こちらからオーダーしました。だって面白いもん（笑）CVT仕様のサンバーバンは飽きてるんで十分です。

あと被弾によるボディの傷は、タッチアップペイントでチョチョイと補修完了。後の要のクリアータッチアップペイントを薄塗って終了。しかし、皆様軽の車幅だからって安心しているとぶつけますお気を付けくださいませ😭

息子をディーラーに連れて行ったのは、お話ししましたね。私かなり力説したのですが、聞いているのか聞いていないのか…？

簡単にはこう説明しました

・コペン：乗って楽しいが実用性にはチョット欠ける

・N-ONE：スポーツ性と実用性の中間的な車

・ALTO：実用的で燃費が良く運転していておもしろくはないが、安全性と実用性に優れた車

と説明

私なら色々勘案するとやはりN-ONEになるかな実用性スポーツ性と考えるならです。