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色は、WRブルー？グレード不明

２号機サンバーVCが一ヶ月点検とディスプレイオーディオバックモニター用ハーネス装着のため入庫。その際時間がかかるためWRX S4の試乗車をお借りしたと頃快く貸して戴きました。

□インテリア派の造形は北米仕様でありレヴォーグの内装を引き継いだ感じで好感触でした。エクステリアはスバルらしくダイナミックな感じで全長全幅ともに大きい印象サスガ北米仕様車です。まあ、大型２種を持つ私からすると大した大きさではない。

走行性能は、足回りが引き締められており乗り心地としては「△」スポーツするCVT車なんで致し方ない感じでした。比較的１時間半くらい運転した感想としては年齢的に若くてある程度スポーツ走行やワインディングを走る人には向いてるのかなと言うのが印象でした。５０代になってしまった私には若干振動が腰に来たなと言うのが正直な感想でした。好み的にはノーマル状態の現行BRZの方が好みでしたね。

ボディ剛性はSGPだけのことはあり高い次元にあると思います。が、入力の多い凹凸路面ではこのボディ剛性の高さがと足回りの硬さ故に気疲れと肉体が疲れてしまう印象でした。もう少し優しさがあればファミリー向けになるのかなと思ったが、北米の大地を走ると事を考えればこのセッティングは正解なのかもしれません。

４隅のタイヤ感覚がわかるくらいインフォメーションが秀逸でした。ボディの距離感大きさを感じさせないのはサスガスバルこれは「◎」をあげたい。



□総評
全体的には「○３つのうち○２個」的な車、やはり国内向きじゃない。あと理由としてMTを出さない方針らしくMTが有ってこそのWRXなのでこれは是非出して戴きたいCVTのパドリングシフトじゃ満足しないよ。あと国内向けに足回りはチューンして下さい。ストローク感が有りながらタイヤの接地性がわかる乗り心地の良い足ま周りなら売れると思います。