ｍａ－ｔａｎのブログ一覧

NAPS…それは　Nissan-Anti-Pllution-Systemの略。

昭和53年自動車排ガス規制に対応した日産の規制対策。

主に排気再循環EGRによりNOxすなわち窒素酸化物を下げるために、燃焼後の排ガスの一部取りだし吸気に取り込み、酸素濃度を低下させて燃焼温度を下げ窒素酸化物の発生を抑制するもの。日産は、これらの作用をエンジンに取り込みNAPSと総称した。

ケンメリ後期、L型エンジンはキャブからインジェクション化することでCO、HCはクリアしたが、NOxをコントロールすることは難しかったらしい。

ジャパンにおいては前期のキャブ、後期からインジェクションでターボ化されたが、これらNAPSは続いた。

EGRと同時に制御されるバキュームをデスビに作用させデスビ進角装置によりパワーダウンされているらしい。
確かにデスビにバキュームがつながってる。






そんなシステムが導入され公害対策によりパワーダウン。この厳しい規制をクリアーするためメーカーは開発にしのぎを削り、その結果現在のクリーンエンジンが開発されたんだね。

この規制は平成12年規制まで続き、現在はもっと規制が強化されている。

ちなみにうちのジャパンはL20型シングルキャブ。当然、新車当時はこの『NAPS』エンブレムは付いてたと予想される。



現時点でNISSANエンブレムは貼られてなかったから、NISSANの横にはNAPSも貼ってあったであろうと予想される。

やはり当時の状態にしたいじゃない？！w
ポチりましたよ(^_^ゞ
すごい時代だね…欲しい人がいれば、売りたい人もいるのだから…38年前のエンブレム！(^_^ゞ

昔乗っていたジャパンターボのトランクには、右にTURBOのエンブレム、左にはNISSANエンブレムしかついていなかった。
ジャパンターボには、NAPSエンブレムは貼ってなかったな。












入手したNAPSエンブレムは、かなりくたびれてますね(>_<)
色が無くなってるようにも見える。
取り合えずメッキのダメージは少ないので磨がいてみます。

中性洗剤つけて歯ブラシで擦り、ピカールで磨き、メッキキングでコーティング！

おっ！！光沢が出てきたぞ！！



思った以上に復活できたね(^_^ゞ
表面が細かい傷で不透明になって緑色が色褪せてたが、メッキキング塗ったら透明になって色がはっきり浮き上がった。



上のskylineエンブレムの車種はナニかな…？！w

ケンメリＧＴ系のリアサイドではないと思う。
ケンメリTIかな？！(^_^ゞ

あ～、ジャパンの禁断症状が…(^_^ゞ

工場から戻ってこない禁断症状が出てきた(>_<)
当然工場入りは予定通りで、当分は帰ってこない予定なんだが…。

てな訳で、取り合えず手元にあるパーツを磨こうってことに！(^_^ゞ

純正テールのレンズを持ってきて洗って磨く。
取り合えず枠にはめてみた。



ウインカーウインカー、バックバックの組み合わせ。
色が違うだけでイメージ変わるね。

食器用中性洗剤で洗浄、その後ピカールで磨く。
メッキパーツも磨けるぐらい粒子が細かいので、樹脂のレンズもピカピカに磨けるのだ！



このピカールは、オールマイティーな研磨剤。
ヘッドライトなどのポリカーボネイトなどのくすみも取れる。
今時の樹脂ヘッドライト磨きにも良いみたいよ。

仏壇からテールレンズまで、とっても便利だわ！！(爆)

でも結構臭いがするんだよね。
俺は好きな臭いだけどね。
好まない人も多いみたい。
磨いたあとは長期保管となる可能性を考えて一応中性洗剤で一応洗って保管。



通常、外側ウインカーで内側バック灯の組み合わせなんだが、両方バック灯レンズを入れている車両も多く見受けられるね。そうすることでウインカー部分がクリア化されるんだね。

ただし、その二種類のレンズは取り付け部の形状が違うため多少の加工が必要になる。
すべてをウインカーレンズにしたら加工なしで取り付け可能。
バック灯のレンズは若干飛び出しがあるのでレンズかテールアッシーどちらかを削らないとぴったりはまらない。

テールアッシーの形状はこんな形。



剥離していないテール枠に社外のクリアレンズの組み合わせ。



剥離したテール枠に純正レンズの組み合わせ。


最終的には、剥離レンズ枠に社外クリアレンズにする予定。

ジャパン全盛期をしらない人にとってはこのこだわりと違いが理解できないだろうなあ(^_^ゞ
完璧に自己満足の世界だ(^_^ゞ