Motorism次号を待て！

AE92は確か1660mmでAE101とAE111が1690mmですよね…。（セダン・FX・CIELOの場合）

そしてK12マーチが1690mmってAE100系並の幅があったとは…、知りませんでした。
（背丈も車幅もあるから、AE92より大きく見える訳ですね。）

因みに家のR33みたいに1780mm（カタログ値、家のは1800mmで車検通ってます）もあると、相当運転し辛くなるんでしょうか？


そういえば、WRカーの車幅規定の最大値が1770mmで、ランサーEVO7はその最大基準値に車幅を合わせていたとか…。
（グループAで参戦していたのにねぇ…。）
その後プジョーの２０６ベースWRカーやGR型インプレッサなど、1800mm越のWRカーが台頭していきましたが。

あれ？

うちの92は車検証が1630mmなんですが....何が正しいのか.....

K12は普通グレードが1650mm，12SRと15SR-Aが1660mmですね．

ジムカーナは幅が太ければ不利になっていく傾向ですんで，5ナンバーフルサイズはでかいなぁとは思います．

まぁ，その分太いタイヤを履けるのでどっちもどっちなんですが．

1690mmって、デカイですねぇ。
サイドシルとドアビーム入れつつ室内幅確保しようとしたら、
5ナンバー枠一杯まで広げないと強度を保つのは無理と言う事でしょうか。

幅が30mm広いとやはり苦戦してますね・・・(-ι- ) クックック
と言ってもσ(´ρ` )だとパイロンまで5cm以上空いてたんですが。

マーチで1660mmはでかいですよね.....車内は明らかにK12の方が狭いですんで，安全性でしょうね．困ったモンです.....

幅はジムカーナには重要なんで苦戦しますよ！といいつつ，マーチでそこまでコントロールできないんですけどね(笑)

今、E9#系の新型車解説書（のPDFファイル）を見直したのですが、車幅はセダン・LB・HB・WGN・VAN系は全車共通で1655mm、クーペは1670mm（GT-Zのみ1680mm）でした。

とすると、先代（K12)マーチは車幅はE90系と変わらないと言うことになりますね。

しかし運転感覚が変わってしまうのは、着座位置の違いが大きいかと…。
（目線がAE92の方が絶対的に低いです。）

なんせ家のAE92FXに３Cmダウンのダウンサスを入れると、シートに着座していても路面に手が触れることが出来ましたから…。
（最低地上高150mmでフロア高は200mmしかありませんでした。そこから30mmDOWNさせた結果は地上高120mmでフロア高170mmですから…）

あら，そうなんですね．

目線は間違いなくAE92の方が低いです．あと，実際に重要なのは後輪の車幅感覚なので，実はまたちょっと違います．マーチのほうがリアが粘るのでスライド量を予測しづらいんですね．

ちなみに，私の92もかなり低いレールが入っていますが，実はAE92セダンで低くするにはクーペのシートをつけると良いらしいですね．