gammaのブログ一覧

全点検，生き残っているのはスロットルだけかなー 消耗品類を全部注文した というわけで， 腰下：フルバランス 腰上：面研0.5mm, ポート研磨流速重視，燃焼室容量合わせ，バルブすり合わせ，カムノーマル そんな所にしようかね
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GT-APEXです こんなに重いとは。。。 (セダンは1020kg)
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全部バラして計測。。。 オイルクリアランス0.2mm, ステム外径4.89mm よーはガタガタです バラしてよかったわー エンジンって40万km走ると駄目になるのねー、当たり前だけど
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嫁さんからの指令、本気で10年使える仕様。。。。 とりあえずメタルは亀有強化、クランクはどっちでも良いとして、クラッチはメタルとして。。。 カムがねーノーマルか?、圧縮は落とすか、燃焼室とポート加工は必須として。。。 腰下をどこまで手をいれるのか。。。 92ロッドでフルバランス位で止めとくべき ...
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ここが一番の山場でしょうがね。。。 無事降りた エンジンは全交換なので実はまだ如何様にも出来ちゃったりする一番幸せな時間
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バルブの当たり幅はめっさ広いし，バルブは一部曲がってるし，バルブガイドはガッタガタだし，まぁボロボロです． シートカットしようかと思いましたがこれは駄目だなぁ．．． ブロック側もスラップガタガタだし，まぁそんなこんなでバルブとピストンあたってるし．．． 一言でいうとこのエンジンは寿命だとおもう ...
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当たってたんだからそりゃ曲がるよな。。。 IN8番、問題はなぜクリアランスが詰まったのか。。。 曲がったバルブはどうしようもないので新しいバルブを16本買いました シートカットするべきなのか。。。 まぁそれはそれとしてオイル交換も。。。 20万km記念でちょっと良いオイル入れました!
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2009年2月から 楽しいし実用的だしホンマ良い車です これからもよろしく!
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ややや。。。めっちゃ漏れてます 二次エア吸い的なところも多数 嫁さんより徹底的に直せという指令があったのでそのように致します
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一言で言うとですね。。。。 全体的にブロックが寿命 ボア摩耗でスラップが酷い ヘッドは再利用できるか今のところ不明
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