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1週間ほど前，朝一でエンジンかけるとかかりが悪い．．．．
途中のコンビニで買い物するとエンジン始動不可orz....まだ交換して1.5年なのに

というわけで，職場でバッテリー充電器を借りて充電すること一日，明らかに変な充電な感じでしたが充電はできて2-3日走るもまた上がりました．

うーむ．．．って事でマーチとバッテリーを入れ替えてみると結構調子良い感じ．そうか～バッテリー死んだのか～って事でジェームスにバッテリーのチェックをしてもらいに行くとCCA198A (JIS 基準値330A)．駄目じゃねぇーか．

というわけで，バッテリー交換しました．新しいのはパナの奴です．ついでにオルタのチェック．無負荷2000rpmで7.1A<10A，MAX負荷2000rpmで32A>30Aで基準値内．

劣化が早いのは単純に寒冷地だからなのかそれとも4スロでアイドルアップが少ないからなのか．．．．

AE92寒冷地は60B24Lなんですが，今ついているのは温暖地向け44B19L．
次だめになったら60B24Lにしてみるかなー

減衰下げすぎた気がするので少し上げようと思ったら。。。

あらまぁ。。。
ショックの調整ダイアルカバーがしっかり凍ってくださっている。。。こうなったら手の出しようが無いので諦めました

ちなみに手前にうねっとなっているのはブレーキホースです

なかなかに素敵に凍ってますねぇ。。

ちなみにこっちはマーチ

アンダーカバーがバキバキですが．．．．
これはパイロンによるものです．

それはそれとして，冬用にってことで減衰を下げてみました．
セッティングはシチュエーションで変えないがポリシーだったんですが．．．流石に道北の冬はダートよりも激しい感じなのでねぇ．

フロントは簡単だったのですが，リアの運転席側ツマミのキャップがガチガチに凍ってまして難儀しました．なんでかというとマフラーのすぐ傍ですんでね，もっと暖かった時期に凍ったんでしょう．周囲に氷が詰まっているんですがすぐ下にロワアームがいるので工具も手も入らない．．．

ジャッキアップから氷砕いて，つまみを回すも寒いので手がかじかんでクリック感が分からないどころか手がつまみ(アルミ)に貼り付くし

まぁそんなこんなでF 4戻し→10戻し，R 4戻し→15戻し

さてさてどうなりますか．

あとはTRDドアスタビライザーのベースプレートが無くなっていたので新品を購入．これ，2200円と高いんですよねぇ．

道北の冬はね．．．
雪に埋まりやすいわけですが，埋まるわけにもいかないので，ボコボコになっている路面は気合を入れて突貫することになります．
で．．．ブレーキパイプガードが外れまして，急遽寒い中修理．雪の中ジャッキアップして下に潜るのはけっこう大変でした．
そもそも雪の上でウマを掛けるのは雪が割れて急に沈まないかちょっと怖い．

さて．．．まぁそんな感じでここ数日，雪は降らんわ，暖かいわで路面状況が最悪です．北海道に低気圧がいっぱいやってきたので南風が大いに吹いて-5℃位でずっと生暖かいのですよね．で旭川は「道北」なので南風経由だと海から300km近くあって，空気中の水蒸気が殆ど落ちた風しか吹かず生暖かい乾いた南風が吹くのみ．

全国的に雪が大変って言っていますが旭川目線でいうと生暖かく雪も降らない変な天気です．はやく普通の天気に戻ってほしい．．．

384,000km MOBILE1 5W40です．

一年間，とく壊れてよく直しましたなぁ．スプリンターもお疲れ様でした！
走り納めもしたのでゆっくりと年越ししますかね．